每經(jīng)記者 徐杰 葉曉丹 每經(jīng)編輯 羅偉

　　近日，途牛公布了今年Q3的財(cái)報(bào)，盡管今年第三季度途牛實(shí)現(xiàn)凈收入40億元(約合6.07億美元)，與2015年相比同比上漲了35.7%，但值得關(guān)注的是，途牛依然處在虧損狀態(tài)，虧損額度達(dá)到5.7億元(約合8570萬(wàn)美元)。

　　從營(yíng)收占比上看，跟團(tuán)游依然是途牛收入的主要來(lái)源，而途牛此前高調(diào)進(jìn)入的機(jī)票及酒店領(lǐng)域，Q3的具體收入則未見(jiàn)披露。

　　中國(guó)旅游研究院副研究員楊彥峰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者認(rèn)為，當(dāng)前，機(jī)酒業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度高滲透率也高，市場(chǎng)格局初現(xiàn)，但是，旅游度假業(yè)務(wù)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化程度與滲透率相對(duì)要低一些，但未來(lái)面臨著較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　機(jī)酒市場(chǎng)已成為紅海

　　就在11月份舉行的途牛十周年上，途牛旅游網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官?lài)?yán)海鋒表示：“第三季度，我們的交通和住宿產(chǎn)品的交易額均取得了快速增長(zhǎng)。我們將繼續(xù)大力拓展機(jī)酒資源。目前我們機(jī)場(chǎng)、酒店等休閑旅游資源的覆蓋度，特別是在一些休閑目的地的覆蓋，已在行業(yè)中領(lǐng)先。”

　　途牛今年三季度財(cái)報(bào)顯示，其他收入為1.3億元(約合1950萬(wàn)美元)，較2015年同期增長(zhǎng)191.6%。這一增長(zhǎng)主要來(lái)源于保險(xiǎn)服務(wù)費(fèi)收入、金融收入以及單項(xiàng)旅游產(chǎn)品(如交通和住宿等)傭金收入的增長(zhǎng)。但之前途牛高調(diào)進(jìn)入的機(jī)酒領(lǐng)域相關(guān)數(shù)據(jù)此次未見(jiàn)披露。

　　實(shí)際上，機(jī)酒領(lǐng)域當(dāng)前已是一片紅海。根據(jù)易觀(guān)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)布的《中國(guó)在線(xiàn)旅游市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2016年第3季度》，在線(xiàn)交通預(yù)訂仍貢獻(xiàn)了主要交易規(guī)模，今年第三季度占比達(dá)到70.3%。在線(xiàn)住宿預(yù)訂占同期整體交易規(guī)模的16.9%。從市場(chǎng)格局看，攜程系保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，今年第三季度攜程(攜程旅游網(wǎng)在線(xiàn)交易部分，不包含去哪兒等控股公司)和去哪兒共占52.3%的交易份額。從業(yè)務(wù)增長(zhǎng)看，攜程系在交通和住宿等標(biāo)品上增速較高。飛豬2016年第3季度貢獻(xiàn)了14.6%的交易份額。

　　中國(guó)未來(lái)研究會(huì)旅游分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉思敏告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，攜程是做標(biāo)準(zhǔn)化酒店、機(jī)票預(yù)訂起家的，目前在這一領(lǐng)域做的體量比較大，龍頭地位基本已經(jīng)確定了。

　　不過(guò)，途牛也開(kāi)始大力布局旅游生態(tài)圈。11月8日,在十周年戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，途牛宣布將成為集團(tuán)化公司，業(yè)務(wù)將拆分為旅游度假子公司和金融科技子公司兩大板塊，并先后推出途�；閼c、途牛影視、途牛金融等多個(gè)領(lǐng)域的“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)”。

　　對(duì)此，互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌表示，途牛大力推內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，其短期目標(biāo)是穩(wěn)住股東，長(zhǎng)期目標(biāo)是想要用最小的代價(jià)來(lái)突破引領(lǐng)企業(yè)的未來(lái)。但是對(duì)于途牛目前的長(zhǎng)期虧損狀況來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)大于收益。

　　OTA出現(xiàn)集中化趨勢(shì)

　　從在線(xiàn)旅游行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，當(dāng)前，龍頭間的“合縱連橫”之勢(shì)正在加深。

　　易觀(guān)報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)在線(xiàn)旅游市場(chǎng)(OTA)集中化趨勢(shì)明顯，主要在線(xiàn)旅游廠(chǎng)商通過(guò)投資收購(gòu)、戰(zhàn)略合作等多種方式在產(chǎn)業(yè)鏈橫向或縱向整合資源，提升運(yùn)營(yíng)效率;同時(shí)，線(xiàn)上線(xiàn)下界限不斷模糊，傳統(tǒng)旅游集團(tuán)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造的熱情高漲，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出立體化格局。

　　劉思敏稱(chēng)，從整個(gè)業(yè)務(wù)布局上來(lái)看，除了機(jī)酒業(yè)務(wù)，攜程近幾年也開(kāi)始在旅游業(yè)務(wù)上發(fā)力。途牛是專(zhuān)注于做旅游度假業(yè)務(wù)的，隨著攜程收購(gòu)藝龍、整合去哪兒之后，攜程和途牛業(yè)務(wù)的重合度越來(lái)愈高，攜程如果下一步收購(gòu)?fù)九�，也非常合乎市�?chǎng)邏輯。

　　劉思敏認(rèn)為，相較于前幾年OTA通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)、發(fā)紅包等形式形成用戶(hù)路徑依賴(lài)，隨著資本的運(yùn)作和行業(yè)重組的深化，目前在線(xiàn)旅游行業(yè)更加集中在幾家實(shí)力雄厚的企業(yè)之間。

　　攜程在10月份先后戰(zhàn)略投資旅游百事通、與美國(guó)縱橫、海鷗、途風(fēng)三家旅行社企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略投資與合作。11月22日，又宣布去哪兒度假與攜程旅游合并，雙方將多方面協(xié)同作戰(zhàn)。同時(shí)，攜程加快了全球化步伐，先后投資英國(guó)廉價(jià)航空分銷(xiāo)系統(tǒng)Travelfusion及印度最大的在線(xiàn)旅游企業(yè)MakeMyTrip，又通過(guò)對(duì)眾信旅游及東航的投資，完善了出境游市場(chǎng)及出行領(lǐng)域的全球化布局。

　　同程旅游在今年6月份分拆為線(xiàn)上線(xiàn)下兩大板塊，并宣布投資30億元打造同程國(guó)旅，布局線(xiàn)下業(yè)務(wù)。10月10日，同程與萬(wàn)達(dá)集團(tuán)聯(lián)合宣布，同程旗下的同程國(guó)旅將合并重組萬(wàn)達(dá)集團(tuán)旗下萬(wàn)達(dá)旅業(yè)。另外還有近年來(lái)崛起的阿里飛豬，借助阿里的資本、數(shù)據(jù)、流量?jī)?yōu)勢(shì)，發(fā)展迅猛。途牛背后也不乏資本的加持，今年初，途牛股權(quán)發(fā)生大改變，海航集團(tuán)持股24%成其第一大股東。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)的旅游消費(fèi)巨頭主要有攜程系、海航系、萬(wàn)達(dá)系、復(fù)星系、首旅系、阿里系、新美大、中旅系、錦江系、騰邦系等十大巨頭。

　　中國(guó)旅游研究院副研究員楊彥峰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,市場(chǎng)也在猜測(cè)途牛和攜程會(huì)不會(huì)有并購(gòu)發(fā)生，但是途牛的最大股東海航也有很大一個(gè)旅行生態(tài)板塊，而途牛是海航線(xiàn)上旅游度假的唯一一個(gè)板塊，此外途牛的旅游金融方面和海航有很多匹配交叉的地方，所以海航方面的態(tài)度很重要——是放棄大生態(tài)圈里的虧損板塊，來(lái)做和攜程的并購(gòu)，還是做海航自己的旅游生態(tài)?