摘要：從獨(dú)角獸境況可以看出，獨(dú)角獸想要實(shí)現(xiàn)盈利的壓力確實(shí)不小，繼續(xù)燒錢的模式在鼓吹資本寒冬的時(shí)代下已經(jīng)不可取。如今投資人愈發(fā)理智，更看重的是公司可期的盈利模式。

　　已至年底，一級(jí)市場(chǎng)內(nèi)的各家創(chuàng)業(yè)企業(yè)似是約定好要來一場(chǎng)“年底大爆發(fā)”。其中，頗令人注意的即，融資動(dòng)輒就上億元的二手車電商行業(yè)。2016年11月，二手車B2B平臺(tái)“車到山前”獲1億元B輪融資;2016年10月，“淘車無憂”獲1.2億元A+輪融資;2016年9月，“人人車”獲1.5億美元D輪融資;2016年9月，“瓜子二手車”完成超2.5億美元的A輪融資……

　　這么多融資訊息、這么大的數(shù)額無一不在透露二手車市場(chǎng)的繁榮、資本對(duì)二手車市場(chǎng)的青睞。那么，事實(shí)真是如此?

　　蛋糕很大，日子卻不好過

　　麥肯錫數(shù)據(jù)顯示，在過去5年當(dāng)中，中國(guó)整體考慮購(gòu)買二手車的人群從18%增長(zhǎng)到47%，整體增長(zhǎng)接近3倍。截至2016年6月底，中國(guó)汽車保有量已突破1.8億;光是2016年上半年的汽車保有量即凈增1135萬輛，新注冊(cè)登記汽車達(dá)1328萬輛，相較去年同期，增加199萬輛，同比增長(zhǎng)17.62%。我國(guó)二手車潛在消費(fèi)人群超過3億，也有數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)二手車電商的潛在市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)萬億級(jí)別。

　　數(shù)字很可觀，然而無論是傳統(tǒng)車商還是最為火爆的二手車電商，日子卻并非那么好過。

　　傳統(tǒng)車商的痛更多來自互聯(lián)網(wǎng)。在互聯(lián)網(wǎng)還未大規(guī)模化普及之前，傳統(tǒng)車商更像是二手車行業(yè)里的“地頭蛇”，盡管有效率低、服務(wù)質(zhì)量層次不齊、成本高這些問題存在，消費(fèi)者在選擇購(gòu)買二手車之時(shí)還是不得不選擇傳統(tǒng)車商，“信息不透明”更是成了車商的“利劍”。眾所周知，彼時(shí)的蜜糖已經(jīng)成了今日的砒霜，二手車電商的到來讓消費(fèi)者頗是嘗到了“信息愈加透明、價(jià)格更加公道”的好處。

　　二手車電商更多是針對(duì)C端，而做C端的業(yè)務(wù)往往有一個(gè)特點(diǎn)和痛點(diǎn)：燒錢。在流量為王的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，二手車電商們的錢應(yīng)該燒得很痛。據(jù)了解，用戶在二手車電商平臺(tái)上的成交率僅有20%-30%。這個(gè)數(shù)字再加上電商以賺取傭金的盈利手段，二手車電商要想實(shí)現(xiàn)盈利很難。

　　除此之外，伴隨二手車電商成長(zhǎng)的是鋪天蓋地的“投訴和罰款”。據(jù)了解，車易拍、瓜子二手車都曾被曝光虛假宣傳;其中車易拍就因此被罰款200萬元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年上半年，被媒體曝光虛假宣傳的二手車電商企業(yè)超過30家。

　　獨(dú)角獸又如何?被傳合并、裁員、造假成了春天里的寒冷事實(shí)

　　獨(dú)角獸企業(yè)往往代表了一個(gè)行業(yè)里的翹楚，能夠反映行業(yè)內(nèi)生存的壓力程度。據(jù)新芽NewSeed了解，在二手車電商平臺(tái)里，耳熟能詳?shù)莫?dú)角獸企業(yè)有瓜子二手車、優(yōu)信二手車、車易拍和天天拍車;其中唯有優(yōu)信二手車被傳估值超20億美元，其余企業(yè)均是估值在10億美元左右。該數(shù)字從側(cè)面透露了一個(gè)訊息：蛋糕很大，獨(dú)角獸吞食不易、生存不易。

　　更甚，經(jīng)新芽NewSeed梳理發(fā)現(xiàn)，在年底融資大爆發(fā)的期間里，即使是獨(dú)角獸，二手車電商們似乎也活的頗為“辛酸”。

　　1) 優(yōu)信二手車

　　除去曾被傳欲被58同城收購(gòu)、集團(tuán)下產(chǎn)品“優(yōu)信拍”將借殼上市和裁員外，優(yōu)信二手車在行業(yè)內(nèi)算是低調(diào)一員。

　　優(yōu)信二手車隸屬于優(yōu)信互聯(lián)(北京)信息技術(shù)有限公司。優(yōu)信成立于2011年， 旗下有專注于B2B模式的二手車網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)平臺(tái)“優(yōu)信拍”、B2C模式的二手車交易平臺(tái)“優(yōu)信二手車”和提供二手車融資服務(wù)的“優(yōu)信金融”3大核心產(chǎn)品。

　　

 

　　如上文所提，從2015年3月完成C輪融資后，優(yōu)信二手車的下一輪融資遲遲未到。而在2016年4月傳言58同城將入股優(yōu)信二手車業(yè)務(wù)，金額超3億美元，估值超20億美元;甚至有傳聞，58同城將收購(gòu)優(yōu)信二手車。不過該兩條消息并未被證實(shí)。2016年7月，優(yōu)信旗下優(yōu)信拍又被爆出將借殼A股上市公司浙江步森服飾股份有限公司并裁員30%，此消息被優(yōu)信CEO戴昆辟謠：借殼之事還未到?jīng)Q策那步，裁員純屬潑臟水。

　　要說優(yōu)信今年真正的動(dòng)作，即在金融布局這方面。除去推出“付一半”的C端金融業(yè)務(wù)，今年優(yōu)信金融又推出針對(duì)汽車經(jīng)銷商融資需求的金融產(chǎn)品“任意袋”。

　　2)瓜子二手車

　　相較于優(yōu)信，瓜子二手車更像是一家“明星企業(yè)”。于今年9月宣布完成超2.5億美元的A輪融資之時(shí)，楊浩涌也對(duì)外宣布正式啟用知名影星孫紅雷為品牌形象代言人，同時(shí)宣布未來1年在品牌層面投入10億人民幣。

　　

 

　　瓜子二手車直賣網(wǎng)于2015年9月27日正式上線，以C2C直賣模式為主。據(jù)了解，瓜子二手車實(shí)時(shí)在售個(gè)人車源量超過12萬臺(tái);覆蓋全國(guó)28個(gè)省份、179個(gè)城市，通過衛(wèi)星城策略服務(wù)能力覆蓋208個(gè)城市。

　　瓜子二手車的負(fù)面從沒有斷過，虛假宣傳、“調(diào)表門”……另外，瓜子二手車和人人車也傳聞將合并，而背后的推手即雙方投資方;另外，其預(yù)測(cè)合并結(jié)果稱可能是瓜子吃下人人車，如當(dāng)年58同城與趕集合并。不過該則消息被人人車辟謠，瓜子方未回應(yīng)。

　　瓜子高管也透露在今年10月份前瓜子的平臺(tái)交易額突破20億元，該數(shù)字被業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑。該高管又表示，瓜子的收入來源除去平臺(tái)3%的交易傭金外，主要收入渠道源自金融、保險(xiǎn)等增值業(yè)務(wù)。

　　3)車易拍

　　車易拍在勒緊了褲腰帶過日子。

　　2016年7月，車易拍創(chuàng)始人楊雪劍內(nèi)部郵件流出，信中表示，“將關(guān)閉所有有過度配置的分公司的車源業(yè)務(wù)及其支持體系”。這意味著，車易拍將再次進(jìn)行大規(guī)模裁員。距離上一次裁員，僅隔1年，據(jù)了解彼時(shí)裁員比例高達(dá)40%-80%。

　　說起車易拍，大家印象深刻的應(yīng)屬今年的315曝光事件。車易拍涉嫌欺詐被點(diǎn)名。而早在2015年4月，車易拍就有了作假前科：車易拍向法院提交自己的交易量數(shù)據(jù)，以澄清自身交易量作假的傳言，但被當(dāng)庭拆穿。

　　車易拍，成立于2010年，以B2B模式為主，是一個(gè)二手車檢測(cè)、拍賣交易服務(wù)網(wǎng)站，后公司擴(kuò)充了分期購(gòu)車、汽車金融等服務(wù)。據(jù)了解，截止2015年底，車易拍服務(wù)品牌車型達(dá)177個(gè)，實(shí)現(xiàn)交易65萬輛，成交36萬輛，成交額接近180億元。平臺(tái)注冊(cè)車商86000多人，活躍購(gòu)買車商超過40000人。

　　曾有爆料傳出，車易拍的資金僅能支撐三個(gè)月;為了勉強(qiáng)支撐正常運(yùn)營(yíng)，公司已經(jīng)開始動(dòng)用車商的保證金，楊雪劍焦急尋找被收購(gòu)機(jī)會(huì)。不過今年11月，車易拍宣布獲得了3億元的E輪融資，估值超10億美元。

　　

 

　　此次投資方北汽產(chǎn)投表示，本次注資車易拍是基于對(duì)車易拍現(xiàn)有的268V檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，以及長(zhǎng)期積累的二手車商戶資源等核心競(jìng)爭(zhēng)力的認(rèn)可，并希望利用北汽集團(tuán)在汽車制造、貿(mào)易服務(wù)、金融等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從而共同打造一個(gè)全新的車易拍。

　　其實(shí)可以大膽想象一下，行業(yè)市場(chǎng)份額第一、占二手車電商市場(chǎng)35.2%的車易拍很可能日后被收購(gòu)啊。

　　被收購(gòu)、重心轉(zhuǎn)汽車金融、被BAT控制是二手車電商的結(jié)局?

　　從上文獨(dú)角獸境況可以看出，獨(dú)角獸想要實(shí)現(xiàn)盈利的壓力確實(shí)不小，繼續(xù)燒錢的模式在鼓吹資本寒冬的時(shí)代下已經(jīng)不可取。如今投資人愈發(fā)理智，更看重的是公司可期的盈利模式。二手車電商照這樣發(fā)展下去，很可能會(huì)面臨幾種情況：被大公司(或上市公司)被收購(gòu)，盈利中心轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車金融，或者被BAT控制以賺取資金運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　值得注意的是，騰訊在汽車交通的布局不可謂不深。除去參投優(yōu)信二手車之外，騰訊于2016年還投資了天天拍車、人人車、易車商城、滴滴出行、億車科技。