在地面建倉(cāng)庫(kù)顯然已經(jīng)不及知足亞馬遜的想象力，它或許會(huì)在不久的未來把倉(cāng)庫(kù)建到天上去。

　　據(jù)路透社12月28日?qǐng)?bào)道，亞馬遜公司已經(jīng)申請(qǐng)了一項(xiàng)專利，利用懸浮在空中的倉(cāng)庫(kù)來存儲(chǔ)商品，并作為送貨無人機(jī)的大本營(yíng)。亞馬遜于2014年12月就申請(qǐng)了這項(xiàng)專利，并于本年4月正式獲得，但它直到本年12月28日才被眼尖的調(diào)研公司CB Insights闡明師Zoe Leavitt發(fā)現(xiàn)。

　　電商巨頭亞馬遜把這種物流手藝稱為“空中運(yùn)營(yíng)中心”(AFC)，它根基上就是一個(gè)或許在45000英尺(13700米)高空翱翔的飛艇，用來存儲(chǔ)用戶在亞馬遜電商平臺(tái)上采辦的商品。亞馬遜在專利中對(duì)這項(xiàng)手藝的描述是：無人機(jī)將或許飛進(jìn)空中倉(cāng)庫(kù)，拿起需要輸送的貨色，再把貨送到顧客家中。

　　在曩昔幾年中，亞馬遜一向過程其Prime Air步履來成長(zhǎng)其無人機(jī)手藝，旨在實(shí)現(xiàn)完全不靠物流公司，把貨色送到顧客家中。本月早些時(shí)辰，亞馬遜在英國(guó)成功完成了其初次無人機(jī)送貨測(cè)試，并決議在2017年擴(kuò)大無人機(jī)的測(cè)試規(guī)模。

　　今朝，亞馬遜的無人機(jī)送貨營(yíng)業(yè)需要公司建造一個(gè)倉(cāng)庫(kù)來知足特定區(qū)域的送貨需求。這種倉(cāng)庫(kù)專門用來裝亞馬遜網(wǎng)站賣的輕量貨色，客戶下單后，貨色被放在無人機(jī)或許攜帶的包裹里，將包裹裝配在無人機(jī)上后，無人機(jī)會(huì)在30分鐘內(nèi)將其送至客戶家中。

　　但無人機(jī)的錯(cuò)誤是，他們的翱翔距離有限，所以亞馬遜需要在全球建造大量的倉(cāng)庫(kù)，來知足分歧地域客戶的需求。在英國(guó)的測(cè)試中，亞馬遜無人機(jī)就只能輸送重5磅的貨色，且輸送時(shí)候僅限于30分鐘內(nèi)。

　　亞馬遜空中運(yùn)營(yíng)中心、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸東西和送貨無人機(jī)的模擬示意圖。

　　是以，亞馬遜考慮在天上建倉(cāng)庫(kù)。據(jù)專利描述，“空中運(yùn)營(yíng)中心”中的貨色將利用中轉(zhuǎn)運(yùn)輸東西協(xié)助補(bǔ)貨，倉(cāng)庫(kù)所有貨色由無人機(jī)從“空中運(yùn)營(yíng)中心”送給客戶。這些中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)氖姑鼤?huì)交給小型的飛機(jī)和無人駕駛翱翔器來完成。

　　之所以需要中轉(zhuǎn)運(yùn)輸東西，是因?yàn)閬嗰R遜而今在測(cè)試的無人機(jī)都無法飛到13700米高空，是以它們需要先飛到一個(gè)地面裝配，由中轉(zhuǎn)運(yùn)輸東西“接駁”到“空中運(yùn)營(yíng)中心”，同時(shí)，它們還或許輸送燃料和補(bǔ)給等，并接送工作人員往返于地面和“空中運(yùn)營(yíng)中心”。

　　亞馬遜默示，“空中運(yùn)營(yíng)中心”的概念對(duì)于處理無人機(jī)送貨的物流來講是一大福音，其或許按照估計(jì)需求而移動(dòng)也是一大長(zhǎng)項(xiàng)。

　　亞馬遜在專利申請(qǐng)書中寫道：“空中運(yùn)營(yíng)中心和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸東西的利用還有其他益處，好比空中運(yùn)營(yíng)中心或許長(zhǎng)時(shí)候懸停在空中”，是以，它“不消像傳統(tǒng)的地面?zhèn)}庫(kù)日常，局限在一個(gè)地址。相反，它或許按照氣候、預(yù)期的需乞降現(xiàn)實(shí)需求等身分，移動(dòng)到分歧的區(qū)域。”

　　不外，科技公司經(jīng)常會(huì)申請(qǐng)一些最終不被利用的專利，所以亞馬遜最終是否會(huì)用這一專利來建造空中運(yùn)營(yíng)中心還不得而知，但假如它真的利用了，那將是現(xiàn)代物流的一大沖破。