提到中國(guó)生鮮電商的成長(zhǎng)，倒是冰火兩重天的一番氣象：一邊是甘旨七七倒閉，愛(ài)鮮蜂大規(guī)模裁員，果食幫全體歇業(yè)，壹桌網(wǎng)下架所有商品……;另一邊倒是生鮮電商市場(chǎng)連番下起“資金雨”。

　　按照易觀智庫(kù)發(fā)布的最新《中國(guó)生鮮電商物風(fēng)行業(yè)專題呈報(bào)2016》收拾數(shù)據(jù)顯示：

　　3月6日，盒馬生鮮獲得了阿里巴巴數(shù)萬(wàn)萬(wàn)美元的投資;

　　3月7日，生鮮電商平臺(tái)兩鮮獲得來(lái)自由鼎鑫本錢與民享財(cái)富結(jié)合領(lǐng)投的2000萬(wàn)美元;

　　3月28日，易果生鮮又獲得來(lái)自阿里巴巴、KKR結(jié)合投資的2.6億美元，創(chuàng)下行業(yè)內(nèi)融資規(guī)模之最;

　　3月29日，天天果園獲得京東領(lǐng)投的1億美元，同時(shí)掌柜生鮮也于當(dāng)日獲得來(lái)自峰尚本錢、今日本錢領(lǐng)投的3000萬(wàn)美元;

　　4月28日，每日優(yōu)鮮獲得來(lái)自華創(chuàng)本錢、遠(yuǎn)東宏信遠(yuǎn)翼配合投資的2.3億美元;

　　5月24日，原本糊口又獲得來(lái)自九陽(yáng)股份、Integal豐富本錢等領(lǐng)投的1.17億美元。

　　

 

　　倒閉風(fēng)浪持續(xù)不息，為何本錢仍然追逐癡迷?

　　或許有許多人會(huì)感覺(jué)有所利誘，既然那么多的生鮮電商平臺(tái)倒閉，為什么還會(huì)有阿里巴巴、京東等這么多的本錢機(jī)構(gòu)親睞生鮮電商?

　　起首，生鮮電商擁有龐大的市場(chǎng)規(guī)模，而且將來(lái)增加速度也非常迅猛。按照易觀智庫(kù)發(fā)布的《中國(guó)生鮮電商物風(fēng)行業(yè)專題呈報(bào)2016》顯示：截止到2015年末，中國(guó)生鮮電商物風(fēng)行業(yè)的市場(chǎng)買賣規(guī)模為162.6億元，較2014年環(huán)比增加了87%，同時(shí)隨同著生鮮電商市場(chǎng)買賣規(guī)模的快速增加，猜測(cè)2016年中國(guó)生鮮電商物風(fēng)行業(yè)的買賣規(guī)模將達(dá)到274.2億元，環(huán)比增加68.6%，2017年中國(guó)生鮮電商物風(fēng)行業(yè)的市場(chǎng)買賣規(guī)模將達(dá)到434.9億元，環(huán)比增加58.6%。

　　

 

　　其次，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，早在2011年化妝品的收集零售滲出率就達(dá)到了16.3%，3C類商品達(dá)到15.6%，服裝達(dá)到14.3%。而到了2016年的今天，生鮮電商今朝的市場(chǎng)滲出率還不到2%，這是一片還大大有待開(kāi)發(fā)與挖掘的市場(chǎng)空白地。

　　最后，跟著國(guó)內(nèi)信息化水平的不息晉升，以及越來(lái)越多的80后、90后紛紛起頭組建了本身的家庭，尤其是懶人市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，這些人天天忙于上班之后，去超市、菜市場(chǎng)采辦生鮮產(chǎn)物的頻率也越來(lái)越低，他們對(duì)于生鮮電商的接管度、承認(rèn)度也比力高。

　　由此可見(jiàn)，盡管當(dāng)前的生鮮電商成長(zhǎng)并不是那么順風(fēng)順?biāo)�，可是它龐大的市�?chǎng)潛力足以鞭策著創(chuàng)業(yè)者和本錢市場(chǎng)為之瘋狂。

　　那么，生鮮電商究竟難在哪里?

　　其實(shí)陷入經(jīng)營(yíng)艱巨的生鮮電商遠(yuǎn)不止我們前面提到的幾家，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：在全國(guó)近 4000家農(nóng)產(chǎn)物電商中，7%巨額吃虧，88%小額吃虧，4%持平，也就是說(shuō)只有1%的生鮮電商處于盈利傍邊。那么，生鮮電商為什么會(huì)這么難，它究竟難在哪里?

　　這第一浩劫點(diǎn)也是最大的一個(gè)難點(diǎn)，其實(shí)就在于生鮮電商對(duì)冷鏈物流的要求非常高。生鮮電商分歧于其他的產(chǎn)物，它必需要包管足夠的新奇度，可是在生鮮產(chǎn)物的存儲(chǔ)、運(yùn)輸配送等過(guò)程中又極易導(dǎo)致產(chǎn)物的損耗，這就要求生鮮電商必需要冷藏。數(shù)據(jù)顯示：生鮮冷鏈物流的成本較通俗商品超出1-2倍，冷鏈成本占發(fā)賣額25%～40%。是以對(duì)于生鮮電商來(lái)說(shuō)，它的整個(gè)冷鏈物流扶植成本非常高，回報(bào)時(shí)候也較長(zhǎng)，大大都多半的生鮮電商都難以承受如斯龐大的成本，這也就是各人所看到的為什么生鮮電商這么燒錢。

　　第二個(gè)難點(diǎn)就在于用戶對(duì)于生鮮電商的消費(fèi)習(xí)慣還沒(méi)有完全種植起來(lái)。對(duì)于大大都多半的家庭來(lái)說(shuō)，他們采辦生鮮產(chǎn)物往往城市跑到小區(qū)周邊的菜市場(chǎng)或者超市采辦，尤其是對(duì)于那些不會(huì)上彀的老年人來(lái)說(shuō)，要讓他們過(guò)程手機(jī)采辦生鮮產(chǎn)物，他們也不會(huì)啊。今朝，國(guó)內(nèi)的生鮮電商滲出率還不足2%，整個(gè)用戶的市場(chǎng)還需要一段時(shí)候的教育過(guò)程。

　　第三個(gè)難點(diǎn)就在于涌入的競(jìng)爭(zhēng)敵手太多，今朝全國(guó)一共有近4000家生鮮電商，并且大大都多半的生鮮電商都還集中在首都、上海、深圳等幾大一線城市傍邊。那么，面臨如斯浩繁的競(jìng)爭(zhēng)敵手，就免不了會(huì)泛起競(jìng)爭(zhēng)同質(zhì)化嚴(yán)重的狀況，原本生鮮電商就成本高、單價(jià)低，燒錢補(bǔ)助的價(jià)錢戰(zhàn)只會(huì)兩敗俱傷，最終降低生鮮電商平臺(tái)的盈利能力。

　　第四個(gè)難點(diǎn)在于供給鏈，供給鏈其實(shí)和它的冷鏈物流又是緊緊相關(guān)的。供給鏈所需要管理的問(wèn)題就是產(chǎn)物的泉源問(wèn)題，是去產(chǎn)地直接采購(gòu)照舊去批發(fā)市場(chǎng)批發(fā)?管理采購(gòu)泉源的問(wèn)題也相當(dāng)主要，一方面它或許包管生鮮產(chǎn)物的質(zhì)量問(wèn)題尤其是食物平安問(wèn)題，另一方面也能管理本身的進(jìn)貨成本問(wèn)題。

　　第五個(gè)難題就是生鮮產(chǎn)物的尺度化難題。生鮮產(chǎn)物的品種非常多，復(fù)雜多樣，即即是同樣的生果，因?yàn)榉制绲钠焚|(zhì)它的訂價(jià)也難以統(tǒng)一。那么，既然難以尺度化經(jīng)營(yíng)，也就無(wú)法降低它的成本，更無(wú)法晉升它的經(jīng)營(yíng)效率，同時(shí)也導(dǎo)致消費(fèi)者很難橫向?qū)Ρ�、評(píng)判好壞，生鮮產(chǎn)物因而不易堆集消費(fèi)口碑。

　　以上五浩劫點(diǎn)都是導(dǎo)致當(dāng)前整個(gè)生鮮電商市場(chǎng)遍及吃虧的原因，可是要想真正在生鮮電商范疇創(chuàng)設(shè)焦點(diǎn)優(yōu)勢(shì)照舊在于冷鏈物流系統(tǒng)的搭建，它是決議將來(lái)生鮮電商勝敗的環(huán)節(jié)地點(diǎn)。

　　得冷鏈物流者得生鮮電商全國(guó)

　　對(duì)于當(dāng)前生鮮電商的冷鏈物流配送，易觀智庫(kù)《中國(guó)生鮮電商物風(fēng)行業(yè)專題呈報(bào)2016》將其分為了兩類：一類是以易果生鮮、順豐優(yōu)選、兩鮮、每日優(yōu)鮮、沱沱工社為等代表的自建物流模式;另一類是以原本糊口、一米鮮、喵鮮生、拼好貨等為代表的第三方物流模式。其實(shí)還有兩類分辨是以自建物流與第三方物流連系的格局以及眾包物流格局。

　　一、自建物流配送模式，代表企業(yè)：易果生鮮、中糧我買網(wǎng)

　　京東商城或許在淘寶稱霸中國(guó)電商的市場(chǎng)款式下逐漸成長(zhǎng)強(qiáng)大，并與其形成鼎足而立的態(tài)勢(shì)，其底子原因就在于京東商城自建物流的成功，以易果生鮮、中糧我買網(wǎng)為代表的生鮮電商自建物流同樣也具備諸多優(yōu)勢(shì)。

　　其一，易果生鮮、中糧我買網(wǎng)這種自建物流的格局相對(duì)于第三方物流以及眾包物流的格局，對(duì)于商品品質(zhì)的把控能力要強(qiáng)許多，包管了生鮮產(chǎn)物的“鮮”，也包管了食物的平安問(wèn)題，這無(wú)形之中就管理了產(chǎn)物的供給泉源問(wèn)題，客戶的合意度也會(huì)更高。易果生鮮與阿里巴巴告竣計(jì)謀合作，創(chuàng)設(shè)了全資生鮮物流安鮮達(dá)，用戶采辦的生鮮產(chǎn)物均可實(shí)現(xiàn)一站式配奉上門，并實(shí)現(xiàn)了常溫保鮮、冷藏保鮮和冷凍三個(gè)保溫層;中糧我買網(wǎng)則背靠壯大的中糧集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)了全程自有冷鏈物流辦事系統(tǒng)。

　　其二，易果生鮮的安鮮達(dá)以及中糧我買網(wǎng)的自建物流也形成了尺度化的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作模式，這既晉升了物流的配送效率，也節(jié)約了物流的配送成本。與此同時(shí)，自建物流對(duì)于產(chǎn)物的尺度化運(yùn)作也具有必然的接濟(jì)。

　　其三，從對(duì)物流團(tuán)隊(duì)的辦事角度來(lái)看，自建物流不僅在配送時(shí)候上有保障，在配送辦事上也能更好地進(jìn)行把控，它或許大幅晉升用戶的消費(fèi)體驗(yàn)，增加用戶的粘性。好比當(dāng)前在諸多一二線城市，易果生鮮、中糧我買網(wǎng)都已經(jīng)或許實(shí)現(xiàn)當(dāng)日送達(dá)。

　　其四，對(duì)于生鮮電商來(lái)說(shuō)，斷鏈?zhǔn)亲钪旅�的，它不僅會(huì)造成高損耗，還會(huì)帶來(lái)食物平安隱患。自建物流模式的配送就會(huì)顯得更有保障，與此同時(shí)它對(duì)于平臺(tái)自身也是平安的，平臺(tái)的用戶數(shù)據(jù)、買賣數(shù)據(jù)等不存在泄露風(fēng)險(xiǎn)。

　　是以從某種角度上看，自建物流的模式具有非常大的優(yōu)勢(shì)，它對(duì)于生鮮電商的冷鏈配送更有保障，用戶的辦事體驗(yàn)會(huì)更好，更輕易形成行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，不外自建物流也會(huì)擁有必然的短板。

　　短板一：自建物流需要大量的成本投入，中糧我買網(wǎng)完滿是依托于曩昔中糧集團(tuán)所創(chuàng)設(shè)的全球線下供給鏈優(yōu)勢(shì)，打造了諸多倉(cāng)儲(chǔ)、零售中心，而易果生鮮的安鮮達(dá)也是背靠阿里巴巴、天貓超市等優(yōu)勢(shì)資源的支撐，對(duì)于大大都多半的中小型生鮮電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，他們很難有足夠的資金實(shí)力打造一個(gè)重大的冷鏈物流配送系統(tǒng)。

　　短板二：自建物流對(duì)于平臺(tái)營(yíng)業(yè)的擴(kuò)張速度也會(huì)發(fā)生必然的影響。對(duì)于一些中小型生鮮電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，假如他們只是在首都、上海等少數(shù)城市搭建了本身的物流配送，那么他們?cè)诙虝r(shí)候內(nèi)就很難實(shí)現(xiàn)其他城市的配送。

　　二、第三方物流配送模式，代表企業(yè)：原本糊口、一米鮮

　　與中糧我買網(wǎng)、易果生鮮等自建物流配送分歧，原本糊口、一米鮮等平臺(tái)則選擇了與第三方物流告竣合作的配送格局。

　　在許多人看來(lái)，這種第三方物流配送的格局因?yàn)椴恍枰�自建配送、倉(cāng)儲(chǔ)中心等，大大節(jié)約了成本，劉曠并不如許認(rèn)為。第三方物流配送很難實(shí)現(xiàn)直達(dá)，必需要顛末多個(gè)配送站點(diǎn)的周轉(zhuǎn)，這無(wú)形之中就加大了生鮮產(chǎn)物的損耗，保鮮問(wèn)題反而更嚴(yán)重。不行否認(rèn)，他們是節(jié)約了搭建線下的倉(cāng)儲(chǔ)成本，可是他們卻大大晉升了冷鏈配送的成本，不僅配送時(shí)候較長(zhǎng)，產(chǎn)物損耗成本無(wú)形增大，產(chǎn)物質(zhì)量也得不到保障，最終還導(dǎo)致用戶體驗(yàn)的下降，退貨率必然也將上升，其隱性成本更大。

　　此外，他們對(duì)于第三方物流的配送辦事質(zhì)量也無(wú)法把控，大大都多半的第三方物流配送快遞員都是把產(chǎn)物送到小區(qū)門口保安亭或者打德律風(fēng)讓消費(fèi)者到指定地址自取。尤其是在二三線城市，快遞員的配送辦事質(zhì)量遍及偏低，劉曠本人就發(fā)現(xiàn)�？诘牡谌�方物流配送辦事比擬首都要差很遠(yuǎn)，在�？诳爝f員根基都不送貨上門，即便順豐快遞也是如斯，有的快遞員甚至連個(gè)德律風(fēng)和短信提醒都沒(méi)有，就直接把貨色仍在了小區(qū)保安室。

　　當(dāng)然，第三方物流配送至少照舊管理了生鮮電商平臺(tái)在起頭碰到的配送難題。尤其是對(duì)于大大都多半的中小生鮮電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，他們?cè)谝黄痤^沒(méi)有足夠的資金實(shí)力去創(chuàng)設(shè)冷鏈物流配送系統(tǒng)。此外，對(duì)于他們?cè)谌珖?guó)各個(gè)城市的快速擴(kuò)張也是有必然的接濟(jì)。

　　三、自建物流與第三方物流連系模式，代表企業(yè)：天天果園

　　其實(shí)對(duì)比自建物流與第三方物流的好壞勢(shì)，我們從自建物流與第三方物流連系的模式平臺(tái)天天果園就或許窺見(jiàn)一斑。據(jù)天天果園官方數(shù)字，除上海自建物流退貨率是0.3%，其余由第三方物流運(yùn)輸?shù)某鞘型素浡矢哌_(dá)6%以上。也恰是看到了第三方物流的高損耗、高退貨率，天天物流拿下京東的7000萬(wàn)美元融資之后，起頭了大規(guī)模的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)扶植。

　　可是隨后天天果園卻被傳出了關(guān)門店的動(dòng)靜，各地門店都將所有封閉，首都、上海、廣州等區(qū)域城市涉及，并將調(diào)整將來(lái)的生鮮O2O計(jì)謀。雖說(shuō)天天果園官方給出的聲明說(shuō)關(guān)店是為了晉升辦事，但這無(wú)形之中表露了一個(gè)刁難實(shí)際：就是今朝他們的物流模式行欠亨!

　　一方面，他們想要過(guò)程自建物流的格局打造更好的用戶體驗(yàn)，可是另一方面他們又想快速實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘮U(kuò)張，于是在一些沒(méi)有開(kāi)通自建物流配送的城市采納了與第三方物流配送的合作模式。在快速擴(kuò)張的路上，第三方物流配送高達(dá)6%以上的退貨率明明加大了他們的成本，戰(zhàn)線也拉得更長(zhǎng)，需要更大的成本投入，融再多的資金生怕也難以支撐下去。

　　封閉線下門店后，天天果園將會(huì)把重心放在改善用戶體驗(yàn)上，由此也從側(cè)面反映出了自建物流晉升用戶體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)。

　　四、眾包物流模式，代表企業(yè)：愛(ài)鮮蜂、田鮮

　　愛(ài)鮮蜂、田鮮等生鮮電商平臺(tái)則采用了物流眾包模式，意圖打造更輕模式的生鮮電商平臺(tái)。所謂眾包物流，就是指把原由企業(yè)員工承擔(dān)的配送工作，轉(zhuǎn)交給企業(yè)外的民眾群體來(lái)完成，過(guò)程招攬有閑暇時(shí)候的人員“順路捎帶，順手賺錢”，成為兼職快遞員，完成最后一公里的配送。

　　與第三方物流配送有著同樣的優(yōu)勢(shì)，愛(ài)蜂鮮、田鮮這種物流配送不消本身養(yǎng)團(tuán)隊(duì)，大幅降低了平臺(tái)的成本，它也或許吸取社會(huì)的閑散力量，配送人員分離在各個(gè)小區(qū)，籠蓋面也非常廣�？墒沁@種眾包物流配送模式倒是非常危險(xiǎn)的。

　　比擬第三方物流配送來(lái)說(shuō)，眾包物流配送的辦事就顯得加倍不敷專業(yè)化了，辦事質(zhì)量和辦事程度可想而知。最為主要的是，這種眾包物流配送在辦事平安上還存在必然的隱患，在許多小區(qū)經(jīng)�；匕l(fā)生家中被盜事務(wù)，這此中就有不少案例即是借送快遞為由的人所為。

　　此外，生鮮電商的物流眾包模式在勞力較為充足的首都、上海等一線城市還好說(shuō)一些，在人流稀少、信息滲出不敷強(qiáng)的三四線城市生怕配送會(huì)成為一道難題。

　　從以上四種分歧冷鏈物流的配送模式來(lái)看，自建冷鏈物流模式會(huì)具有更大的優(yōu)勢(shì)，可是自建冷鏈物流需要龐大的資金投入，這不是普通平臺(tái)或許承受的，再加上它的回報(bào)周期短，假如不及拿到巨額的融資，大大都多半的生鮮電商平臺(tái)恐難以支撐下去，行業(yè)刷洗牌只會(huì)加劇，將會(huì)有越來(lái)越多的平臺(tái)面臨倒閉。

　　生鮮電商鞭策下的冷鏈物流將走向何方?

　　隨同著生鮮電商的迅猛成長(zhǎng)，必然會(huì)鞭策中國(guó)冷鏈物流的快速崛起，而冷鏈物流的將來(lái)也將會(huì)形成以下幾大趨勢(shì)。

　　趨勢(shì)一：冷鏈物流的溫區(qū)將會(huì)越來(lái)越邃密化

　　要包管生鮮電商的產(chǎn)物配送質(zhì)量，就必需包管生鮮產(chǎn)物供給鏈的上中下流每一個(gè)環(huán)節(jié)連結(jié)生鮮產(chǎn)物的“鮮”。從產(chǎn)地預(yù)冷、主動(dòng)化冷庫(kù)貯藏、全程冷鏈運(yùn)輸?shù)侥┒伺渌偷睦滏溑渌腿�過(guò)程中，每一個(gè)過(guò)程都要過(guò)程分歧的溫區(qū)積存好生鮮產(chǎn)物，這就需要針對(duì)分歧的溫區(qū)進(jìn)行區(qū)別看待，經(jīng)管也就變得越來(lái)越邃密化。

　　此外，溫區(qū)的增加，并非簡(jiǎn)潔的設(shè)備增加，需要整個(gè)供給鏈的溫層擴(kuò)充，包管從采購(gòu)到配送的每一個(gè)環(huán)節(jié)都在對(duì)應(yīng)的溫層下進(jìn)行功課。

　　趨勢(shì)二：冷鏈物流走向智能化

　　要更好地降低冷鏈物流配送成本，就必需要借助于互聯(lián)網(wǎng)新手藝的應(yīng)用。倉(cāng)庫(kù)經(jīng)管、運(yùn)輸經(jīng)管、溫控監(jiān)管、定位經(jīng)管等每一個(gè)過(guò)程都需要借助更為進(jìn)步的信息手藝，以接濟(jì)生鮮電商實(shí)現(xiàn)平安可追溯、質(zhì)量可監(jiān)控、訂單信息可跟蹤等。尤其是要過(guò)程借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等手藝的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的智能化，將或許大幅晉升冷鏈物流配送的效率，并對(duì)整個(gè)冷鏈物流配送進(jìn)行更好的經(jīng)管把控。

　　趨勢(shì)三：從自營(yíng)走向平臺(tái)化

　　跟著自建冷鏈物流的生鮮電商企業(yè)在冷鏈配送方面優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明明，他們將會(huì)過(guò)程在知足企業(yè)自身的營(yíng)業(yè)根基之上，為第三方平臺(tái)供給辦事。就像今天的京東物流，已經(jīng)不僅僅只是辦事于京東商城，而是辦事于更多的企業(yè)物流配送需求;易果生鮮背后的冷鏈配送安鮮達(dá)，在為易果生鮮供給生鮮產(chǎn)物配送的同時(shí)，今朝也已經(jīng)承擔(dān)了整個(gè)天貓超市的生鮮配送使命，將來(lái)借助其多年堆集的冷鏈物流優(yōu)勢(shì)，他們勢(shì)必會(huì)為更多第三方平臺(tái)供給物流配送辦事。

　　總體看來(lái)，當(dāng)前的生鮮電商市場(chǎng)因其龐大的市場(chǎng)價(jià)值正在受到越來(lái)越多本錢機(jī)構(gòu)的追捧，可是冷鏈物流卻成為擺在生鮮電商平臺(tái)成長(zhǎng)的一浩劫題，假如不及管理這個(gè)底子性的障礙，生鮮電商也就難以成長(zhǎng)強(qiáng)大。從自建物流、第三方物流、兩種物流連系以及眾包物流等四大冷鏈物流配送模式的對(duì)比來(lái)看，自建物流更能創(chuàng)設(shè)起本身的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，為用戶供給更好的“鮮”品，但同時(shí)因?yàn)槠潺嫶蟮某杀就度�，自建物流成為了�?dāng)前浩繁生鮮電商平臺(tái)不行超越的一座大山。而在生鮮電商的快速成長(zhǎng)鞭策下，將來(lái)的冷鏈物流將會(huì)變得越來(lái)越邃密化、智能化，甚至還將有可能會(huì)降生冷鏈物流配送行業(yè)的獨(dú)角獸平臺(tái)。

　　作者：劉曠，以禪道參悟互聯(lián)網(wǎng)、微信公家號(hào)：liukuang110。