企業(yè)怎么做品牌推廣 七夕來了好推有禮！

 

　　8月18日，重慶最嚴共享單車限制令出臺，按照該布告顯示，重慶市當局要求各家連忙暫停新增投放車輛，并增強對交通關頭、商務辦公區(qū)等人流會萃區(qū)域違規(guī)停放車輛的清理。

　　假如企業(yè)違反要求，甚至有可能被作為嚴重失期行為納入企業(yè)征信檔案。

　　這一政令的出臺根基算是共享單車創(chuàng)業(yè)的休止符，在里面已經(jīng)大到摩拜和ofo的，剩者為王了，接下來一是練內(nèi)功，增強運營，二是全力共同當局，防止被一紙文件廢掉，當然這個可能性幾乎為零。

　　坤鵬論請你一路回首一下互聯(lián)網(wǎng)降生以來，跑大的公司根基上都是走著“法不禁止即可為”的鋼絲活下來的，好比：讓擺地攤上彀開店的阿里，閃開黑車搖身專車的滴滴，以及那些底子沒有任何金融常識和后臺的互聯(lián)網(wǎng)金融公司們，而以共享單車為代表的共享經(jīng)濟們，就因為掛了共享這個所謂的立異就或許無任何證照、大搖大擺直接在大街上擺攤經(jīng)商。

　　此中，共享單車為的是押金，或許算是用極低的成本在大街冷巷投了大量吸取小額儲蓄的網(wǎng)點，相信你也發(fā)現(xiàn)了ofo比來瘋狂地在推1元包月的告白，其酒徒之意其實照舊押金!押金!押金!

　　坤鵬論甚至相信，不久的未來有可能免費騎的運營舉動也會被摩拜和ofo籌謀出來，而今不推，因為很可能會被劃歸到金融營業(yè)范疇。

　　而共享雨傘、共享遛娃小車(最新動靜是已經(jīng)被叫停)、共享馬扎則是明為共享實為無人值守的新零售(這些和無照擺地攤有什么區(qū)別?)，押金相當于高額零售價，人家底子不料丟不丟，丟了才大大的好，利潤率頗高。

　　

 

　　有時辰，我們真應該感激國度，其實咱們立異創(chuàng)業(yè)的空氣相當相當好，當局總會留出時候和空間，讓各人蒙眼疾走，誰跑得快，融錢融得多，用戶規(guī)模足夠大，根基就能存活下來，成為人見人愛，花見花開的獨角獸。

　　所以，坤鵬論提醒各人，假如將來你想要創(chuàng)業(yè)，格外是做“法不禁止”的范疇，必需要盡快跑規(guī)模，盡快融更多的錢，同時還要花大把的錢在公關PR上，讓你所做的工作必需緊緊釘在立異上，不然期待你的只有被裁汰出局的黯然神傷!

　　還有一點，坤鵬論格外要說，做什么事都別忘本，一旦偏離素質(zhì)，你的事最牛的成績也就是個好景不常。

　　昨天坤鵬論看到有自媒體如許寫道：

　　網(wǎng)店革了實體店的命;

　　滴滴革了出租車的命;

　　自媒體革了報紙的命;

　　直播革了電視的命;

　　微信革了移動運營商的命;

　　付出寶還要革銀行的命;

　　可是，這些所謂的偉大革命者真的改變了這些業(yè)務的素質(zhì)嗎?

　　并沒有!

　　無非是城頭變換大王旗，城照舊阿誰城，業(yè)務照舊阿誰業(yè)務，就連業(yè)務的根基模式都不曾改變!

　　好笑我們這些年高興地稱譽著：中國人最長于搞貿(mào)易模式立異!屁個立異!大部門都是把中心的毗連者換成本身罷了!

　　其實那句“沒有中心商賺差價”的告白加上“將來差價我通吃”最能表現(xiàn)所謂的貿(mào)易模式立異!

　　

 

　　坤鵬論認為，離成功比來的立異和創(chuàng)業(yè)是：新瓶裝舊酒，用新手藝包裝傳統(tǒng)老業(yè)務，那些意淫出來的新模式往往都是垃圾模式，就像前兩年的O2O亂相那樣!

　　前幾年投資怒潮中很多創(chuàng)業(yè)者拼命在貿(mào)易模式上出奇立異，把犄角旮旯的需求挖掘出來妄圖做成獨角獸，成績最后都顯了真相，被批判成偽需求，紛紛倒在了創(chuàng)業(yè)之路上!

　　成績而今剩下的照舊紅火了幾千年的那些業(yè)務，只是+了互聯(lián)網(wǎng)或是互聯(lián)網(wǎng)+了。

　　

 

　　有時辰，人就是如許，別人掉坑里，本身絕對不信邪，認為那是別人無能，于是一個同樣的坑，不息有人往里面掉，前仆后繼。

　　就像比來傳來，網(wǎng)易在電商范疇又要有新動作了，一個名為“網(wǎng)易考拉工場”的平臺或將在本年9月底上線。

　　據(jù)相關人士介紹，網(wǎng)易考拉工場將邀請一批國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的制造企業(yè)入駐，并開設“考拉工場店”，將各自的商品過程網(wǎng)易考拉工場的平臺向電商用戶發(fā)賣。

　　秉著擇優(yōu)拔取的原則，網(wǎng)易考拉工場的每個品類只會選擇1~2家位于頭部的制造商入駐，這些制造商在考拉工場大將擁有屬于本身的品牌。

　　說白了，這其實就是昔時阿里淘品牌的翻版，網(wǎng)易此舉的焦點訴求是將本身蛻釀成天貓日常的電商平臺，本身搭臺，廠商唱戲，將來將以利潤率極高的告白費、辦事費為焦點收入。

　　可是，回過甚來看，淘品牌成功嗎?

　　究竟是真正的工場們并沒有成功，成功者大多照舊收集營銷公司，多為貿(mào)工技類型，像三只松鼠那樣，先弄個品牌，找個代工，用力砸品牌推廣。

　　而比來三只松鼠再次遭遇質(zhì)量門，8月15日，其某個批次出產(chǎn)的高興果被檢出霉菌值超國度尺度劃定1.8倍，其其實客歲3月，三只松鼠就曾被測出添加劑，也實在鬧得沸沸揚揚。

　　別的，從雙十一的排行我們也或許看到，淘品牌的沒落：

　　2013年雙十一天貓女裝中，線下品牌已與淘品牌等分秋色，銷量前10名中各占5席。

　　2014年雙十一，線下品牌繼續(xù)闡發(fā)強勢，優(yōu)衣庫僅次于韓都衣舍排在第二，傳統(tǒng)品牌在前六名中據(jù)有3個名額，與淘品牌持平;而男裝方面加倍嚴重，TOP10排行榜已無淘品牌蹤跡，線下品牌“金甌無缺”。

　　2015年，優(yōu)衣庫拿下了整個服飾類的大滿貫，而在天貓的女裝前五排行榜上只留下韓都衣舍一家淘品牌，其余剩下的都是或許在線下商場里看到的拉夏貝爾、ONLY、歐時力如許的傳統(tǒng)品牌。

　　男裝方面，從第一名的優(yōu)衣庫到第十名的美特斯邦威，無一不是在前電商時代就已經(jīng)立名立萬的老字號。

　　2016年與2015年幾乎沒有不測，女裝前五只有韓都衣舍這個淘品牌，男裝所有為線下品牌。

　　曾經(jīng)風光無限的淘品牌根基已經(jīng)陷入集體沉淪的境地，只有寥寥幾個品牌閃現(xiàn)光榮!

　　

 

　　而風光依舊如三只松鼠、韓都衣舍、茵曼等，從2015年也起頭向線下進軍。

　　所以，渠道可變遷，唯品牌不死!

　　而正像一位深耕供給鏈范疇的人士所說的，“考拉工場”項目的主意很好，值得去做，但實驗起來有難度。不是所有的制造商都能做好品牌，制造商擅長的是若何做出優(yōu)質(zhì)的商品，而品牌方則更偏重于品牌塑造與推廣方面的能力。二者所擅長的完全分歧。

　　當然做為平臺來說，這也不算是本身往坑里跳，而是挖了個不異的坑，哄人往里面跳!本身無非耗點人力，而別人倒是真金白銀往里填!

　　同時，坤鵬論相信，在網(wǎng)易的全力鞭策下，考拉工場必然會再現(xiàn)一些所謂的ODM工場轉型過來的名星品牌，但這些明星最終大部門都將成為流星。

　　為什么?

　　只說一個例子，牛逼如富士康，幾多幾何幾許若干年來一向想沖破代工場的基因，錢花了無數(shù)，最終它照舊最牛逼的代工場罷了!

　　濫觴：坤鵬論 微信公家號：kunpenglun

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