事實(shí)上，除了被各大瀏覽器用作“吸粉”的工具，資本、巨頭及創(chuàng)業(yè)者早就看上了這個全民剛需、吸金能力極強(qiáng)的市場，多家資本和攜程、同城、途牛等在線旅游巨頭都早早布局。

　　12月29日(今日)起，通過電話、網(wǎng)絡(luò)購可購買除夕(2017年1月27日)火車票了 ，這也意味著今明兩天將迎來春運(yùn)搶票的高峰期。

　　今天中午，中企哥于11:55分登錄12306網(wǎng)站，在輸入無數(shù)次驗證碼之后，依然登不進(jìn)去。

　　

 

　　隨著網(wǎng)絡(luò)購票盛行，12306網(wǎng)站、手機(jī)客戶端成為春運(yùn)鐵路購票的重要渠道。

　　據(jù)新華社報道，在中國鐵道科學(xué)研究院全路客票系統(tǒng)監(jiān)控中心看到，12306的技術(shù)支持部門正在幾百平方米的大廳集中辦公。大廳內(nèi)人頭攢動，工程師們不斷就各種技術(shù)問題商議、解決。大屏幕上實(shí)時顯示著12306網(wǎng)站大數(shù)據(jù)分析的動態(tài)情況：一次訂票交易平均響應(yīng)時間500毫秒、網(wǎng)站PV值每天超400億次。

　　截止至目前日售票量最高為12月23日(預(yù)售臘月二十四車票)，當(dāng)日全路共發(fā)售車票1167.2萬張。網(wǎng)絡(luò)售票占全路總售票量的73.3%，其中手機(jī)APP發(fā)售576.2萬張，占網(wǎng)絡(luò)售票的67.3%。

　　據(jù)12月1日國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、公安部等6部門發(fā)布的《關(guān)于全力做好2017年春運(yùn)工作的意見》預(yù)測，2017年，全國春運(yùn)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.78億人次，其中鐵路交通發(fā)送旅客預(yù)計達(dá)到3.56億人次，同比增長9.7%�？土骺偭看�、客流集中化、節(jié)前客流相互疊加，2017年被稱為“史上最難搶票年”。

　　搶票難的最直接體現(xiàn)是，在12306將去年被罵慘的驗證碼簡化后，大家已經(jīng)幾乎無法通過這個唯一的官方網(wǎng)絡(luò)售票平臺買到票，連一些距離短、車次多、往年從不用搶的路段也同樣困難。

　　「春運(yùn)搶票大寶典」

　　2017年的春節(jié)，比往年來得更早一些，回家的車票也更難搶一些，很多網(wǎng)友7點(diǎn)就爬起來手機(jī)、電腦準(zhǔn)備就緒，8點(diǎn)一到就開搶，結(jié)果。。。瞬間全部變成無座。

　　

 

　　中企哥登錄12306鐵路客服網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，北京到遼寧、黑龍江、吉林、河北、山東等周邊省份的車票緊張，尤其是到東北三省的車票，從2017年1月25日以后就只剩少數(shù)的無座票了，可謂一票難求。

　　搶票這個事兒，還是講究 “快!準(zhǔn)!狠!” ，搶票攻略請收下。

　　首先，是盯緊你要買的車次的發(fā)售時間。當(dāng)然只靠這個已經(jīng)沒有什么用了，除夕當(dāng)天票的數(shù)量已經(jīng)在呈斷崖式減少了。而且就算盯緊，你的手也快不過黃牛和搶票軟件。中企哥在本周一上午9:30分開始，就抱著手機(jī)等待10:00發(fā)售，結(jié)果沒到10:01分，已顯示無票狀態(tài)。

　　第二，找準(zhǔn)機(jī)會搶退票，不要看到網(wǎng)上、電話預(yù)定說沒票就放棄。 正因為很多人覺得買票難，在車票已開售就廣撒網(wǎng)，多選車次，這樣很可能會重復(fù)訂票，所以他們又忙著退票。這也就是為什么臨近春節(jié)時，有很多人沒買到票，網(wǎng)上還有大量的退票的原因。所以，要不定期隨時查看余票，選幾個靠譜點(diǎn)的搶票軟件，及時撿漏。

　　第三，普快和高鐵中轉(zhuǎn)接力�，F(xiàn)在高鐵在全國各地也比較普遍，很多人只買普快或只買高鐵，可能買不到直達(dá)車�？梢赃x擇中途換乘，中途車站能買到什么車次就買什么車次，只要能回家就行。

　　第四，注意限售區(qū)間。很多旅客買票只看發(fā)車時間合適不合適，不看到站，這樣是不行的。比如買到石家莊就盡量選擇買到終點(diǎn)站是石家莊的車最好，如果沒有，就選擇終點(diǎn)站到邯鄲、鄭州較近的車次，比選擇終點(diǎn)站是廣州、長沙這樣的長途車次，因為鐵路一般照顧中遠(yuǎn)途旅客，長途車是有限售區(qū)間的，到近途車站的車票很難買。

　　第五，選擇大站為終點(diǎn)。比如乘某趟列車到沿途小站，就盡量選擇買到目的地簽一個或后一個最近的大站車票，對于前一個車站來說不過是多買幾站的錢，對于后一個車站來說最多上車再補(bǔ)一張，就算沒有座位也站不了太長時間，但買票相對容易的多。而且最好選擇出發(fā)地為始發(fā)站或者目的地為終點(diǎn)站的車次，比如從北京到長沙的票比較難買，但如果多買幾站到終點(diǎn)站廣州可能還有余票。

　　

 

　　

 

　　

 

　　

 

　　「由360用戶激增3000萬引發(fā)的瀏覽器用戶爭奪戰(zhàn)」

　　除了最難搶票年的客觀因素、屢禁不止的黃牛和搶票插件，早就進(jìn)入這個市場的各大巨頭和搶票軟件持續(xù)發(fā)力也是難買火車票的原因之一。360首次推出搶票功能就新增3000多萬用戶;目前，在iOS端智行火車票下載量超越了12306，排名第一。

　　一直處于灰色地帶的“搶票產(chǎn)業(yè)”最初進(jìn)入巨頭視線是在2013年。依靠獨(dú)家推出的搶票功能，360瀏覽器在春運(yùn)搶票高峰的12月市場份額急速增長，使用率大幅提升，至12月21日使用率達(dá)到22.91%，創(chuàng)下近年來國內(nèi)瀏覽器產(chǎn)品使用率最高的紀(jì)錄。有傳言稱，經(jīng)此一舉，360瀏覽器拿下了3000多萬的新增用戶，震驚業(yè)界。

　　在那以后，百度、獵豹、搜狗、UC等大大小小各個瀏覽器都推出了免費(fèi)搶票功能，這個業(yè)務(wù)成為了它們必爭的流量和用戶增長新入口。

　　提到各大瀏覽器強(qiáng)勢推出的搶票功能，不得不提它們的搶票原理及與黃牛的不同。

　　在互聯(lián)網(wǎng)興起之前，黃牛多通過內(nèi)部關(guān)系或人工排隊拿到大量火車票。在鐵道部推出12306互聯(lián)網(wǎng)購票平臺后，為了打擊黃牛，相繼推出了身份證認(rèn)證、驗證碼、5秒鐘刷票等待的限制，在2016年要求購票人身份證及實(shí)名認(rèn)證之前，黃牛通過偽造大量身份證號、多個賬戶同時登陸，程序識別驗證碼等手段手握大量票源，再進(jìn)行倒賣。

　　

 

　　360等瀏覽器早就推出的免費(fèi)余票監(jiān)控功能則是每5秒鐘自動刷新監(jiān)控余票、自動識別驗證碼、自動下單再由用戶自行付款。值得注意的是，今年所有平臺都推出了云搶票功能，用戶將12306的賬號密碼輸入并提前付款后，就可以將賬戶交由云端托管，由云服務(wù)器代你完成所有購票、支付流程。

　　由搶票軟件代搶車票的車票衍生出的一個隱患是個人信息的泄露。由于火車票是實(shí)名制購買，旅客姓名、身份證號、手機(jī)號、常出行城市等大量的個人信息暴露在第三方平臺。即使平臺的后臺旅客數(shù)據(jù)是明文存儲的，但如果安全防范手段薄弱，將導(dǎo)致用戶隱私可以被直接訪問。這也是各大合法搶票軟件應(yīng)該注意的地方，否則一旦陷入信息泄露危機(jī)，對其將是滅頂之災(zāi)。

　　「資本、巨頭布局，搶票軟件下載量超12306」

　　事實(shí)上，除了被各大瀏覽器用作“吸粉”的工具，資本、巨頭及創(chuàng)業(yè)者早就看上了這個全民剛需、吸金能力極強(qiáng)的市場，多家資本和攜程、同城、途牛等在線旅游巨頭都早早布局。

　　在專門的在線火車票預(yù)定平臺中，根據(jù)最新數(shù)據(jù)，在安卓系統(tǒng)，勁旅網(wǎng)發(fā)布的《2016年9月國內(nèi)旅游類APP運(yùn)營商月度排名》顯示，總下載量最高的是北京市活力天匯科技有限公司，其運(yùn)營的高鐵管家、航班管家、鷹漠旅行三款A(yù)PP總下載量為59064.5萬;智行火車票母公司蒜牙工作室總下載量16477萬;鐵友網(wǎng)總下載量為8987.6萬;后兩者皆被攜程收購。

　　在iOS市場，據(jù)12月28日APP Store最新數(shù)據(jù)，在旅游類應(yīng)用免費(fèi)榜中，智行火車票下載量超越了官方售票平臺12306，排名第一;高鐵管家排第十;鐵友火車票排18。

　　高鐵管家隸屬于北京市活力天匯科技有限公司，活力天匯主要做機(jī)票和火車票預(yù)訂，從2009年成立以來，獲得了3輪超10億元融資，背后資本方包括紅杉資本中國、經(jīng)緯中國、民航股權(quán)投資基金等資本及旅游巨頭凱撒旅游等。

　　鐵友火車票前身為久久票務(wù)網(wǎng)，2011年7月被攜程收購，智行火車票則于2015年7月被攜程1億元收購�？梢哉f，加上其平臺上自有的火車票業(yè)務(wù)，攜程已經(jīng)占有了春運(yùn)搶票市場最大的份額。

　　通過對以上三種所占市場份額最大的專門搶票軟件的功能分析可發(fā)現(xiàn)，他們的功能基本同質(zhì)化，由于智行火車票和鐵友火車票的功能、界面完全相同，因此只對智行火車票和高鐵管家進(jìn)行對比：

　　

 

　　今年又一個新變化是，包括攜程、途牛網(wǎng)、同程網(wǎng)、飛豬等在內(nèi)的各大在線旅游巨頭均大力推廣火車票搶票功能，但功能都大同小異。

　　而志在用戶的各大瀏覽器廠商則改變各自為政的策略，今年的服務(wù)采取與在線旅游巨頭合作的形式。以占據(jù)手機(jī)瀏覽器市場的絕大多數(shù)份額的360、QQ、UC瀏覽器為例，QQ瀏覽器基于途牛網(wǎng)的第三方網(wǎng)頁界面和購票功能，被阿里收入麾下的UC瀏覽器則直接使用淘寶的界面及賬號登錄。360瀏覽器提供的云搶票是和攜程火車票合作的產(chǎn)物，用戶同樣并不需要注冊或登錄攜程賬戶，輸入車次即可開搶。

　　值得一提的是，作為最早嘗到甜頭的瀏覽器廠商，360這幾年都不留余力的推廣其搶票功能，在今年12月7日，還發(fā)布了一份內(nèi)容詳實(shí)的《2017年春運(yùn)預(yù)測報告》，同時上線了“360手機(jī)瀏覽器搶票專版”和“春運(yùn)大數(shù)據(jù)可視化地圖系統(tǒng)”。阿里旗下的飛豬旅行也聯(lián)合滴滴則隨后發(fā)布了《2017年春運(yùn)出行大數(shù)據(jù)預(yù)測報告》，對2017年春運(yùn)各類交通方式的預(yù)訂及出行高峰、熱門線路、新的出行特征等進(jìn)行預(yù)測。

　　「付費(fèi)搶票背后的經(jīng)濟(jì)賬」

　　對于各大瀏覽器及在線旅游巨頭而言，積極布局搶票，除了借此獲取流量和用戶，反哺其他主營業(yè)務(wù)，火車票背后的經(jīng)濟(jì)賬也日益明顯。

　　在前幾年，代搶票是一項不付費(fèi)的服務(wù)，其收費(fèi)和增值服務(wù)布局日益明顯。

　　在訂票相關(guān)收入方面，所有的搶票軟件的云搶票功能都默認(rèn)購買20或30元的VIP極速通道，用戶購買這個通道可以擁有更大的帶寬或者提前出票;此外可付費(fèi)購買或者分享給好友獲取搶票加速包。送票上門的快遞費(fèi)、交通意外險也是一筆大收入。

　　火車票后市場方面，由買火車票衍生的機(jī)票、汽車票、專車服務(wù)、餐飲、酒店預(yù)訂等服務(wù)也是很好的收入來源。

　　附加服務(wù)方面，像高鐵管家在搶票功能之外，提供了諸如在線購物，出行寶理財產(chǎn)品，行程服務(wù)等場景化的服務(wù)產(chǎn)品。

　　在商業(yè)模式日益清晰后，隨著各大巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這個剛需市場將出現(xiàn)新一輪廝殺。