-->

　　據(jù)公安部交管局、汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、汽車(chē)流暢協(xié)會(huì)等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今朝中國(guó)汽車(chē)保有量已沖破1.9億輛，即將超2億輛;2016年新車(chē)發(fā)賣(mài)量已高出2802.8萬(wàn)輛，增加了13.7%，新車(chē)市場(chǎng)增速穩(wěn)健;2016年二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)量近萬(wàn)萬(wàn)臺(tái)，較客歲增加了10%之多。諸大都多半據(jù)顯示，中國(guó)二手車(chē)的黃金期已經(jīng)到來(lái)。此前，雖有諸多行業(yè)人士、專(zhuān)家猜測(cè)，二手車(chē)將在2016年實(shí)現(xiàn)集中爆發(fā)，但刁難的是2016年在政策利好、市場(chǎng)繁榮的前提下，也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大都多半人的預(yù)期。也就是說(shuō)，二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)中還存在著致命或者說(shuō)鉗制二手車(chē)快速成長(zhǎng)的身分。

　　

 

　　恒久以來(lái)，二手車(chē)行業(yè)因?yàn)?ldquo;一車(chē)一況”、“一車(chē)一價(jià)”等買(mǎi)賣(mài)不晶瑩、誠(chéng)信缺失之詬病，阻使國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)處于一段漫長(zhǎng)的“檸檬市場(chǎng)”期。固然互聯(lián)網(wǎng)的這陣春風(fēng)吹到了二手車(chē)行業(yè)，也給原本低效的傳統(tǒng)買(mǎi)賣(mài)模式帶來(lái)了一些新的思路與方式，可是幾年間落地辦事與用戶體驗(yàn)還只是停留在企業(yè)理念階段，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)素質(zhì)化的沖破，不盡人意。當(dāng)大數(shù)據(jù)、人工智能等酷炫的新科技被本錢(qián)吹噓、市場(chǎng)熱衷時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于二手車(chē)行業(yè)的革新和增效并沒(méi)有想象中的那么“翻天覆地”。春風(fēng)細(xì)雨才會(huì)潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲，在而今看來(lái)，行業(yè)的變化在具備手藝能力之后，還需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者的思惟轉(zhuǎn)型，二手車(chē)草創(chuàng)企業(yè)的機(jī)會(huì)或許也就在這一剎那。

　　億歐汽車(chē)近期獨(dú)家專(zhuān)訪了邁邁車(chē)結(jié)合創(chuàng)始人江奇濤，作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資深從業(yè)者、二手車(chē)行業(yè)非資深從業(yè)者，在他看來(lái)，開(kāi)辦邁邁車(chē)的任務(wù)就是“讓賣(mài)車(chē)更晶瑩”。

　　江奇濤與朋儕在2015年1月結(jié)合創(chuàng)立朋儕e車(chē)(“邁邁車(chē)”前身)時(shí)，就想著要過(guò)程互聯(lián)網(wǎng)手段的高效運(yùn)作和對(duì)用戶體驗(yàn)的追求，將二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)的容貌拾掇一番。創(chuàng)立公司之前，他對(duì)于二手車(chē)行業(yè)，并沒(méi)有像傳統(tǒng)車(chē)商或者其他平臺(tái)某些創(chuàng)始人那樣，在這個(gè)行業(yè)耕作多年，行業(yè)堆集和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)甚至說(shuō)是“零根基”。

　　在與江奇濤對(duì)話時(shí)，他感覺(jué)切入二手車(chē)行業(yè)進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，是“順勢(shì)而為”。從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)向二手車(chē)創(chuàng)業(yè)，這個(gè)行業(yè)對(duì)江奇濤的觸動(dòng)很大。他認(rèn)為，具有互聯(lián)網(wǎng)傾覆式的立異思維，正好是二手車(chē)這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)所需的。這個(gè)行業(yè)之所以沒(méi)有爆發(fā)，除了大情況之外，人的身分也很主要。

　　以下是億歐與江奇濤對(duì)話實(shí)錄：

　　億歐：創(chuàng)立邁邁車(chē)(此前品牌為“朋儕e車(chē)”，1月1日改名為“邁邁車(chē)”)，此前您領(lǐng)會(huì)二手車(chē)行業(yè)嗎?

　　江奇濤：幾年前，我是位汽車(chē)設(shè)計(jì)師。首要負(fù)責(zé)汽車(chē)的外形設(shè)計(jì)。這段從業(yè)履歷，讓我意識(shí)到，汽車(chē)絕對(duì)是件極其復(fù)雜的商品，上萬(wàn)個(gè)零部件，并且每一個(gè)環(huán)節(jié)都是至關(guān)主要的。而今創(chuàng)業(yè)做二手車(chē)，也是因?yàn)樵谲?chē)企工作的這段履歷，讓我看到了汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)并非電子品買(mǎi)賣(mài)，必需穩(wěn)重對(duì)之。

　　億歐：之前聽(tīng)您說(shuō)，您分開(kāi)車(chē)企后，本身創(chuàng)業(yè)了，項(xiàng)目怎么樣了?

　　江奇濤：我在2010年分開(kāi)了車(chē)企，那時(shí)辰看到了游戲市場(chǎng)格外火爆，起頭和朋儕做了近2年時(shí)候的游戲，時(shí)代履歷了從頁(yè)游到手游。2012年，國(guó)內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)，O2O大熱，于是又和朋儕創(chuàng)立了一家區(qū)域性的眾包物流辦事公司——閃電必達(dá)，首要營(yíng)業(yè)是做第三方跑腿配送。我們?cè)诘赜蜃龅倪�不錯(cuò)，平臺(tái)概念在非一線城市照舊有必然市場(chǎng)的。

　　億歐：如許看來(lái)，既然之前沒(méi)有二手車(chē)相關(guān)從業(yè)履歷，怎么就想一頭扎進(jìn)這個(gè)行當(dāng)里來(lái)呢?

　　江奇濤：固然對(duì)于二手車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，我是新人，但過(guò)程我對(duì)汽車(chē)的熟知，對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物用戶體驗(yàn)的認(rèn)知，我感覺(jué)傳統(tǒng)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)反而顯得不是那么需要。或許是因?yàn)閺氖铝硕鄠�(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物與辦事運(yùn)作的原因，在我看來(lái)整個(gè)二手車(chē)行業(yè)，必需要注重品質(zhì)辦事與用戶體驗(yàn)，而今看來(lái)，這兩點(diǎn)其實(shí)很主要。至于跨界二手籌謀行業(yè)，縱觀整個(gè)二手車(chē)電商市場(chǎng)，今朝幾個(gè)大的買(mǎi)賣(mài)平臺(tái)的創(chuàng)始人、CEO，幾乎都來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)后臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)跨界在今天這個(gè)創(chuàng)業(yè)大潮中很正常。

　　億歐：邁邁車(chē)成立時(shí)候是2015年1月，那為什么首要營(yíng)業(yè)推進(jìn)是在2016年5月份呢?這一年多時(shí)候都在做什么呢?

　　江奇濤：在2015年創(chuàng)立邁邁車(chē)之后，說(shuō)真話我們也沒(méi)急著在這個(gè)偌大的市場(chǎng)應(yīng)該要若何下手。顛末一年時(shí)候的模式摸索，在2016年5月，我們才看清了行業(yè)的標(biāo)的，對(duì)準(zhǔn)了S2R(車(chē)源到零售商)的貿(mào)易模式，而且在部門(mén)城市將這個(gè)模式走通�？赡茉谥�前，我們也在營(yíng)業(yè)摸索中，比力低調(diào)，甚至許多人都不知道我們邁邁車(chē)是干嘛的。接下來(lái)，2017年我們就要大干出來(lái)。

　　億歐：之前也和您聊過(guò)一次，邁邁車(chē)首要的營(yíng)業(yè)模式是S2R，和C2B模式或者B2B模式的不同化表現(xiàn)在哪里?是不是個(gè)噱頭呢?

　　江奇濤：絕對(duì)不是噱頭。S2R模式是指二手車(chē)源(S)從小我或商家手中整合資源，讓有零售能力的車(chē)商(R)在線出價(jià)競(jìng)拍，然后按照競(jìng)價(jià)狀況，匹配給全國(guó)車(chē)商去零售，從買(mǎi)賣(mài)時(shí)候和流程兩個(gè)維度縮短了車(chē)輛流轉(zhuǎn)周期，不受區(qū)域限制。S2R營(yíng)業(yè)模式的焦點(diǎn)在于它創(chuàng)設(shè)的是一個(gè)關(guān)系關(guān)系，現(xiàn)實(shí)上C2B營(yíng)業(yè)和B2B營(yíng)業(yè)是密不行分的，是需要彼此促進(jìn)和共同的。今朝市場(chǎng)上純真針對(duì)車(chē)商做批發(fā)的B2B競(jìng)拍模式，無(wú)法包管效率，也沒(méi)法包管合作伙伴和客戶的用戶體驗(yàn)。究竟，在頭尾兩頭都是“職業(yè)選手”的狀況下，辦事利潤(rùn)難以實(shí)現(xiàn)。我認(rèn)為的S2R模式，是基于用戶體驗(yàn)與辦事效率于一體的立異模式。理念分歧，模式分歧，用效率、用營(yíng)業(yè)實(shí)力來(lái)申明。

　　億歐：您適才提到的包管用戶體驗(yàn)和辦事體驗(yàn)，邁邁車(chē)是若何做的呢?若何讓賣(mài)車(chē)更晶瑩呢?

　　江奇濤：今朝多種營(yíng)業(yè)模式的To B辦事，都沒(méi)有很好的包管用戶體驗(yàn)，更別談包管辦事效率了。為客戶負(fù)責(zé)首要是說(shuō)，要包管渠道辦事商、車(chē)商、C1端車(chē)主等方面的用戶好處，而不單單是存眷某一端的用戶。To B辦事不但是要包管賣(mài)車(chē)的人的權(quán)益，車(chē)商、合作商同樣也要做好。匹配好各個(gè)端口的辦事，形成一個(gè)好處配合體。對(duì)車(chē)商來(lái)說(shuō)，我們要包管拿車(chē)的價(jià)錢(qián)不及太高;對(duì)于車(chē)源端與C端用戶來(lái)說(shuō)，必需要讓他們或許把車(chē)快速賣(mài)出一個(gè)合適的價(jià)錢(qián);對(duì)于合作方、供給商來(lái)說(shuō)，我們要包管客源不流失，維護(hù)他們的好處�？偠�言之，作為二手車(chē)幫賣(mài)平臺(tái)，就是要供給更優(yōu)質(zhì)的辦事體驗(yàn)，讓各人車(chē)好賣(mài)。

　　億歐：那您若何對(duì)待今朝市場(chǎng)上To B的二手車(chē)電商平臺(tái)營(yíng)業(yè)近況呢?

　　江奇濤：這個(gè)我梗概或許總結(jié)為4個(gè)大的問(wèn)題，而這4個(gè)問(wèn)題也恰恰是現(xiàn)在幾大To B平臺(tái)有的一些弊病，具體各人應(yīng)該都能猜出來(lái)，遲疑者清嘛。

　　第一、模式無(wú)法復(fù)制，僅能在區(qū)域內(nèi)成長(zhǎng)，做了多少年也沒(méi)法走進(jìn)全國(guó)市場(chǎng);

　　第二、線下店砍價(jià)、議價(jià)，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)，用戶到店今后無(wú)法快速買(mǎi)賣(mài)，別的還存在買(mǎi)賣(mài)量灌水、刷數(shù)據(jù)的造假狀況;

　　第三、雖是中介平臺(tái)但直接賺差價(jià)。我感覺(jué)一個(gè)二手車(chē)電商平臺(tái)、一個(gè)中介以賺差價(jià)為生，還能被行業(yè)標(biāo)成轉(zhuǎn)化率高，這的確就是行業(yè)的悲哀，賺差價(jià)的平臺(tái)就是畸形的。凡是過(guò)程這類(lèi)平臺(tái)買(mǎi)賣(mài)的用戶，總會(huì)被印上棍騙的烙印;

　　第四、以長(zhǎng)途檢測(cè)切入、車(chē)主自立上架，“曲線救國(guó)”做金融辦事的平臺(tái)。長(zhǎng)途檢車(chē)的確就是對(duì)用戶不負(fù)責(zé)的闡發(fā)。

　　這四類(lèi)平臺(tái)幾乎歸納綜合了現(xiàn)現(xiàn)在做to B辦事的二手車(chē)電商平臺(tái)。

　　億歐：那您而今怎么看現(xiàn)在To B市場(chǎng)的款式與2017年走勢(shì)呢?

　　江奇濤：今朝市場(chǎng)到了拼刺刀的階段，各家要拼營(yíng)業(yè)能力、拼融資能力、拼款式，但2017年的二手車(chē)市場(chǎng)必然會(huì)很出色。本年或許會(huì)有一批企業(yè)資金鏈斷裂然后倒閉，暗澹收?qǐng)�。這個(gè)說(shuō)不定在春節(jié)后就會(huì)發(fā)生。但或許必定的是，to B的二手車(chē)電商平臺(tái)中，短期內(nèi)不會(huì)泛起行業(yè)巨頭，至少會(huì)有2-3家直面競(jìng)爭(zhēng)。

　　億歐：說(shuō)起融資能力，邁邁車(chē)彷佛今朝沒(méi)有曝出融資動(dòng)靜，您能簡(jiǎn)潔透露下嗎?

　　江奇濤：對(duì)于邁邁車(chē)許多人可能不清楚我們資方后臺(tái)是什么，我們公司有上市公司資方后臺(tái)，可是對(duì)于融資，我照舊持開(kāi)放立場(chǎng)。

　　億歐：在上一個(gè)問(wèn)題中，您提到了這個(gè)行業(yè)在2017年將會(huì)很“出色”，能具體解說(shuō)下嗎?

　　江奇濤：“出色”的內(nèi)容就多啦，資金鏈斷裂、倒閉、并購(gòu)、轉(zhuǎn)型等，在2017年會(huì)泛起多起，比擬2016年必定會(huì)熱鬧的多。

　　億歐：談起歸并，2016年末在C2B范疇就有一路并購(gòu)事務(wù)，您能簡(jiǎn)潔評(píng)價(jià)下嗎?

　　江奇濤：我知道你是指那兩家(笑)，我的概念是，作為中介性質(zhì)的平臺(tái)，品牌或許歸并，但營(yíng)業(yè)無(wú)法歸并，營(yíng)業(yè)是人鞭策的，往往中介平臺(tái)人的感化大一些;在復(fù)制能力未被證實(shí)的前提下，這不是筆值當(dāng)?shù)纳�意�?/p>

　　億歐：也就是說(shuō)您并不看好此類(lèi)歸并事務(wù)?

　　江奇濤：各人都有機(jī)會(huì)(笑)，究竟市場(chǎng)那么大。

　　億歐：而今二手車(chē)平臺(tái)都在做金融，您怎么看?

　　江奇濤：今朝各人都在做金融，事實(shí)上是本錢(qián)焦慮，也是平臺(tái)對(duì)自身營(yíng)業(yè)模式的自我思疑。也就是說(shuō)平臺(tái)現(xiàn)階段以金融餬口，是不得已而為之。資方那么多錢(qián)投進(jìn)去，必定要看回報(bào)，而做金融來(lái)錢(qián)快。現(xiàn)實(shí)上，只要運(yùn)作模式走通了，傭金模式或許包管平臺(tái)盈虧均衡的。至于后續(xù)金融的助力，是有前提的前提下或許相對(duì)輕松告竣。

　　億歐：新車(chē)也是而今二手車(chē)平臺(tái)做的新沖破口之一，您怎么看?

　　江奇濤：新車(chē)是撬動(dòng)二手車(chē)最好的杠桿，行業(yè)內(nèi)各人都懂，還有多少格局或許玩兒。

　　億歐：邁邁車(chē)在2017年會(huì)做新車(chē)營(yíng)業(yè)嗎?

　　江奇濤：這是我們2017年重點(diǎn)計(jì)謀之一，這里也就不多講了。

　　億歐：2017年都有哪些計(jì)謀性方針呢?

　　江奇濤：2017年首要沖刺兩點(diǎn)：第一，重點(diǎn)鞭策我們的城市擴(kuò)張?jiān)O(shè)計(jì)，起碼新開(kāi)通35個(gè)城市營(yíng)業(yè)，本年上半年起碼開(kāi)通18個(gè)城市，下半年開(kāi)通起碼17個(gè)城市;第二，在所有二手車(chē)To B平臺(tái)中，至少位列前二。

　　億歐：至少位列行業(yè)前二?

　　江奇濤：2017，我們不做跟隨者，只做領(lǐng)跑者。