本年4月，阿里巴巴買下Lazada過半股份，固然一起頭死力強(qiáng)調(diào)將自力運(yùn)營，但比來又有報道稱，Lazada將和天貓?jiān)谄脚_、物流和付出系統(tǒng)等方面睜開深度合作，來歲兩邊將深耕跨境電商范疇。

　　一位不肯透露姓名的Lazada高管對億邦動力網(wǎng)確認(rèn)，今朝阿里巴巴與Lazada正在整合之中，處于“修煉內(nèi)功”的階段。可是，二者的整合到了什么樣的水平呢?最終要實(shí)現(xiàn)若何的方針呢?阿里巴巴收購Lazada之后，就后者將來命運(yùn)的計議大致分為以下五個維度：

　　1. 盈利：要不要繼續(xù)燒錢?

　　2. 模式：自營照舊平臺?

　　3. 商家：若何獲得更多商品和商戶資源?

　　4. 物流與付出：Lazada的物流、付出系統(tǒng)與阿里巴巴的菜鳥收集、付出寶將如何并存?

　　5. 對中國和東南亞賣家來說二者的整合事實(shí)意味什么?

　　億邦動力網(wǎng)關(guān)系了Lazada官方、Rocket Internet高管、東南亞代運(yùn)營商以及國內(nèi)賣家，對其進(jìn)行深度解析：

　　六合一 該止血了

　　Lazada賠錢早不是奧秘，從2016財年第一季度起，Lazada財務(wù)狀況不再納入Rocket Internet財報中，所以被阿里收購后Lazada的闡發(fā)若何不得而知。按照往年財報看，從2013財年到2015財年，固然凈收入一路高歌大進(jìn)，分辨為7550萬美元、1.54億美元、2.75億美元，但其營業(yè)利潤持續(xù)吃虧，幅度分辨為6790萬美元、1.5億美元、3.29億美元。

　　吃虧的底子原因在于Lazada的模式。第一，東南亞市場相對分離，列國文化、說話、經(jīng)濟(jì)狀況等均不統(tǒng)一，Lazada在印尼 、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國及越南六個首要東友邦家均設(shè)立自力站點(diǎn)，以印尼和泰國為焦點(diǎn)市場;

　　第二，因?yàn)殡娚陶�體尚不發(fā)財，Lazada花了很大功夫在列國創(chuàng)設(shè)電商生態(tài)，包孕自建付出、物流系統(tǒng)，種植用戶網(wǎng)購習(xí)慣等。

　　模式給Lazada帶來的資金損耗十分明明，Rocket Internet的率性燒錢也飽受投資人詬病。買賣發(fā)布之初，外界評價假如沒有這筆資金，Rocket Internet和Lazada來說都是“亢旱逢甘雨”。據(jù)Retail News報道，Lazada泰國CEO Alessandro Piscini比來透露，Lazada的將在兩年內(nèi)歸并六個網(wǎng)站(籠蓋東南亞六國)。Lazada的公關(guān)負(fù)責(zé)人對此復(fù)興稱：“Lazada將過程一個電商平臺來發(fā)賣。”

　　歸并天然或許止血，可是，歸并之后，Lazada若何管理各市場狀況各異的問題?若何有效整合各地運(yùn)營團(tuán)隊(duì)?若何凸顯對焦點(diǎn)市場的正視?

　　Rocket另一電商項(xiàng)目的高管Tom(匿名)指出，Rocket作為孵化器，早期會鞭策項(xiàng)目“賽馬圈地”，而阿里巴巴可能在評估市場后做出棄取，歸并或許大大節(jié)流成本;最大的可能性是前端歸并，后端連結(jié)自力，但各分支會按照本地狀況進(jìn)行分歧幅度的裁員。

　　自營or平臺

　　Lazada成立之初的定位為“東南亞版亞馬遜”，以自營模式和發(fā)賣3C產(chǎn)物起身，并慢慢擴(kuò)充品類、涉足第三方開放平臺營業(yè)。以Lazada泰國為例，平臺收入已占到發(fā)賣總額的85%。針對自營照舊平臺的疑問，Lazada復(fù)興稱公司將“繼續(xù)向賣家和品牌開放東南亞市場”。這是否意味著Lazada徹底轉(zhuǎn)型為第三方平臺呢?不無可能。

　　阿里巴巴歷來鐘情平臺模式，“接濟(jì)中小企業(yè)”也是其焦點(diǎn)哲學(xué)之一。更現(xiàn)實(shí)的是，摒棄自營或許敏捷降低運(yùn)營成本。自營的一部門原因在于成立之初東南亞電商賣家少，假如有了來自阿里巴巴充沛的賣家資源，為什么還要花錢本身囤貨呢?關(guān)于阿里巴巴若何輸出、Lazada若何領(lǐng)受阿里系的賣家，下一部門進(jìn)行計議。

　　商家資源哪里來?傍上阿里就有了么?

　　客歲3月Lazada進(jìn)入中國招商，6個月的時候吸納了近5000個中國商家。按照全球付出公司Payoneer本年1~3月對大陸和香港900個跨境電商賣家的查詢拜訪，約1/5的受訪賣家在Lazada上開店，僅次于亞馬遜、Wish、速賣通和eBay。收購動靜傳出后，外界都在猜測Lazada平臺上中國賣家數(shù)目是以大幅上漲。

　　關(guān)于這一觀念，在一個月之后的阿里2016財年第四序度及全年財報發(fā)布后的德律風(fēng)會議中，CEO張勇也賜與了確認(rèn)。“阿里將哄騙自身中國零售平臺的商戶優(yōu)勢，接濟(jì)國內(nèi)零售商家登岸Lazada平臺，向東南亞消費(fèi)者售賣產(chǎn)物。”

　　然而，這一承諾遲遲未能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)政策。

　　億邦動力網(wǎng)就此事的進(jìn)度扣問Lazada方面，其復(fù)興了明確的時候點(diǎn)——來歲。“正與阿里巴巴一路對原有平臺、物流、付出進(jìn)行調(diào)整，來歲將對跨境商業(yè)進(jìn)行深度摸索。”

　　那么這些賣家來自哪里呢?是速賣通，是淘寶，照舊天貓?

　　業(yè)內(nèi)曾有忖測阿里買下Lazada素質(zhì)上又是一場“以收購取代競爭”的魔術(shù)，Lazada最終逃不外被阿里旗下出口平臺速賣通兼并的命運(yùn)�？墒�，Rocket Internet旗下另一電商項(xiàng)目高管Tom認(rèn)為，從資源重合水平上看，天貓比速賣通更適合與Lazada對接。

　　“理論上阿里巴巴與Lazada并不存在競爭關(guān)系，因?yàn)樗儋u通在本地的市場份額非常低。速賣通就整合而言，必然是把國內(nèi)的商品資源和商戶資源嫁接到Lazada身上。Lazada是B2C模式，所以起首破除C2C的淘寶。速賣通重點(diǎn)放在俄羅斯、西班牙等國度，比擬之下天貓更契合前提。“

　　阿里的局：10億美元囊括出口與進(jìn)口

　　東南亞代運(yùn)營商SCI方面告訴億邦動力網(wǎng)，假如阿里巴巴能真正把國內(nèi)商戶帶到東南亞，對于國內(nèi)出口賣家來說將是極大的利好，也會給東南亞本地零售商帶來不小的挑戰(zhàn)。

　　不外，從今朝披露的動靜來看，阿里巴巴的方針?biāo)坪醪粌H限于幫中國商家走出去，還要把東南亞賣家引進(jìn)來。在比來的G20會議時代，馬云與印尼總統(tǒng)、泰國總理分辨進(jìn)行了漫談，前者還邀請馬云擔(dān)當(dāng)國度電商參謀，但愿阿里巴巴或許接濟(jì)鞭策本地中小企業(yè)的成長。

　　據(jù)Retail News報道，Lazada泰國CEO Alessandro Piscini比來透露，Lazada將與天貓的平臺、物流和付出系統(tǒng)告竣合作，配合撐持中國和東南亞的賣家和出產(chǎn)商開拓跨境市場。對此，Lazada方面稱報道不實(shí)，但拒絕具體解說。

　　億邦動力網(wǎng)領(lǐng)會到，今朝，天貓國際上已有新加坡、泰國、馬來西亞等多個東南亞國度館，假如Lazada與天貓合作的動靜屬實(shí)，Lazada商家入駐天貓國際似乎也是可行方案之一。

　　針對東南亞賣家進(jìn)入中國，已有國內(nèi)賣家闡發(fā)出抵觸情緒。“Lazada上的賣家大多都是中國小賣家，連企業(yè)都算不上。絕大大都多半產(chǎn)物來自中國華強(qiáng)北和義烏。如許可能導(dǎo)致中國產(chǎn)物打著‘跨境進(jìn)口’的幌子，最終釀成出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷。”

　　Tom還指出，東南亞真正對中國消費(fèi)者有吸引力的優(yōu)勢產(chǎn)物并不多，本地賣家可否在中國藏身還有待考量。

　　付出寶自帶光環(huán)helloPay被秒殺

　　在付出方面，因?yàn)闁|南亞信用卡持有率不高，Lazada供給自建電子錢包helloPay、貨到付款(現(xiàn)金)和鄰近便當(dāng)?shù)旮犊畹榷喾N格局，而今看起來還要插足付出寶了。

　　在買賣發(fā)布之初，有知戀人士向億邦動力網(wǎng)透露，最新炮灰的可能就是HelloPay。本年8月，Lazada印尼co-CEO Florian Holm在訪談中也證實(shí)了這一點(diǎn)，其默示：“因付出寶具有更好的防欺詐系統(tǒng)，遂設(shè)計將其引入并與印尼的HelloPay融合。”

　　付出寶在東南亞的落地也在持續(xù)進(jìn)行，9月初，繼新加坡后，付出寶“Alipay+”設(shè)計登岸泰國，截至本年8月，在東南亞接入了約1.2萬家線下商戶門店，泰國的高出1萬家。

　　在Retail News的報道中，Alessandro Piscini比來還默示，螞蟻金服也將加快向本地零售商和出產(chǎn)商推廣線上付出。

　　菜鳥+Lazada Express=?

　　億邦動力網(wǎng)領(lǐng)會到，Lazada的自建物流團(tuán)隊(duì)Lazada Express有6大分揀中心、11個配送中心、84個最后一英里配送站，和本地75個第三方物流商創(chuàng)設(shè)了合作。

　　Lazada的工作道理與菜鳥近似，負(fù)責(zé)規(guī)劃最優(yōu)的路由分揀，在分歧區(qū)域選出最佳線路，讓貨離買家更近，降低成本。

　　負(fù)責(zé)跨境和倉配的菜鳥收集副總裁萬霖早前在采訪中透露，菜鳥收集已起頭與Lazada的物流系統(tǒng)考試對接。

　　據(jù)悉，菜鳥收集已經(jīng)搭建了籠蓋全球224個國際的地域的物流辦事收集。除了Lazada，早在2014年，阿里巴巴就投資了新加坡郵政旗下的物流和貨運(yùn)公司Quantium Solutions International;本年7月，菜鳥收集還投資了跨境物流綜合辦事商遞四方。

　　看似天時人和地利，但物風(fēng)行業(yè)的相關(guān)人士闡明，跨國物流是涉及海外倉、空運(yùn)、海運(yùn)、通關(guān)、國內(nèi)配送等多鏈路的復(fù)雜路徑，整合起來非常難，菜鳥收集的路還很長。

　　結(jié)語：自力照舊融合?

　　阿里巴巴頒布收購Lazada之后，億邦動力網(wǎng)曾第一時候就買賣細(xì)節(jié)以及將來規(guī)劃關(guān)系Lazada方面。對方復(fù)興稱，運(yùn)營方面應(yīng)不會有太大改觀，繼續(xù)自力運(yùn)作。6月，跨境部總裁Aimone Ripa Di Meana在某峰會上再次強(qiáng)調(diào)：“我們?nèi)赃B結(jié)自力運(yùn)營，經(jīng)管層與以往不異。”

　　除了上文提到的動作，Lazada內(nèi)部員工透露，個體創(chuàng)始人已自愿分開Lazada團(tuán)隊(duì)。據(jù)外媒報道，Lazada將會利用阿里巴巴的大數(shù)據(jù)平臺，這有助于賣家領(lǐng)會產(chǎn)物數(shù)據(jù)和消費(fèi)者行為，從而調(diào)整自身經(jīng)營。

　　從今朝披露的動態(tài)來看，兩邊融合的腳步似乎越來越近。Tom告訴億邦動力網(wǎng)，雖不至于取而代之，但融合是必然。

　　“阿里巴巴為什么要買Lazada?因?yàn)楸旧淼某隹诹闶燮脚_在東南亞做得欠好，Lazada整個平臺相對成熟，又足夠本土化。但買過來的下一步就是把本身已有的優(yōu)勢資源彌補(bǔ)進(jìn)去，要否則買它干嘛呢?”