在移動互聯(lián)網(wǎng)時代呼風(fēng)喚雨的蘋果，似乎對人工智能的浪潮略顯遲鈍。

　　2016年被稱為AI之年，在創(chuàng)業(yè)融資領(lǐng)域的案子數(shù)量飆升至650起。與此同時，像谷歌這樣的巨頭也在拓展AI發(fā)展的空間，將大筆的資源投進(jìn)AI領(lǐng)域當(dāng)中。

　　抽取幾家典型的科技巨頭，包括亞馬遜、谷歌、facebook、微軟、蘋果，我們來看下這些科技巨頭在過去幾年中的專利數(shù)量。

　　從圖中可以看到，從2009年之后微軟最早投入大量資源開發(fā)AI專利，迄今為止攻擊200多項專利占據(jù)第一的位置。谷歌從2011年起奮起直追，目前共計擁有150余項專利排在第二。亞馬遜和Facebook緊隨其后，蘋果共計15項專利排在尷尬的倒數(shù)第一。

　　蘋果在12月剛剛發(fā)表了第一份人工智能的報告，讓業(yè)界對蘋果神秘的AI動向有了了解。這篇報告描述了一種新興的機器學(xué)習(xí)技術(shù)，它被用于改進(jìn)算法的訓(xùn)練能力，即通過計算機生成圖像而非真實圖像進(jìn)行來訓(xùn)練算法的圖像識別能力。專家認(rèn)為這個成果并沒有什么突破性，但卻釋放了一個好的信號。

　　然而，緊接著蘋果就連續(xù)流失了兩位高管。第一位是 Daniel Gross，他從蘋果機器學(xué)習(xí)總監(jiān)職位上離職，以合伙人的身份加入 YC。在蘋果的時候，Gross 負(fù)責(zé)將機器學(xué)習(xí)技術(shù)注入 iOS 和 MAC OS。他致力于智能地從通訊中提取聯(lián)系人信息，并無縫集成到通訊錄等應(yīng)用程序中。

　　另一位是Chris Lattner，他從2005年起已經(jīng)在蘋果工作了11年，創(chuàng)建了Swift，這是在Apple平臺上構(gòu)建應(yīng)用程序的編程語言。他以Autopliot 副總裁的身份加入特斯拉。

　　雖然不宜過多解讀，但是高管的離職多少也可以看出對蘋果發(fā)展AI的失望，對其未來的不看好。

　　蘋果在過去的一年里營收和利潤目標(biāo)雙雙落空，以庫克為首的高管受到不同程度的降薪。在過去幾年當(dāng)中，蘋果被批評過于依賴iPhone這款產(chǎn)品，可是諸多跡象表明iPhone吸金能力正在下降。面對洶洶而來的AI浪潮，蘋果也明白應(yīng)該做些什么，來保持自己的優(yōu)勢地位。

　　雖然Chris Lattner加盟了特斯拉，不過蘋果并沒有放棄無人車。此后不久，美國時間1月12日，美國交通部宣布將組建自動化委員會(Automation Committee)，負(fù)責(zé)監(jiān)管無人駕駛交通運輸政策。蘋果公司環(huán)境、政策和社會項目副總裁Lisa Jackson也在25成員之列。蘋果之所以位列其中，表明蘋果還在秘密地進(jìn)行著無人車項目。

　　今年3月，蘋果在日本橫濱的AI研發(fā)中心也要啟動，這里將成為蘋果在亞洲規(guī)模最大的研發(fā)中心。去年10月，庫克曾提及這個研發(fā)中心將“以人們想不到的方式”在“涉及所有的產(chǎn)品”的領(lǐng)域開展人工智能方面的研究。

　　蘋果通常不是技術(shù)浪潮的領(lǐng)航者，但總是在最合適的時間帶給人們最好的產(chǎn)品。不過，在AI方面，蘋果似乎已經(jīng)落后微軟、亞馬遜、谷歌太多，蘋果還能在AI時代復(fù)制曾經(jīng)的奇跡嗎?