【騰訊科技編者按】亞馬遜租用數(shù)十架波音767飛機(jī)，只為更快送快遞。

　　每年繳納99美元，大城市的用戶或許免費(fèi)享受兩小時(shí)內(nèi)就能送達(dá)的辦事。

　　你在網(wǎng)上下單時(shí)，亞馬遜的包裹可能就已經(jīng)籌辦好了，只需貼上標(biāo)簽送出即可。

　　彭博社日前撰文對(duì)亞馬遜的配送辦事進(jìn)行了闡明。

　　文中指出，對(duì)于快遞公司FedEx和UPS來說，亞馬遜是它們的大客戶，但而今亞馬遜正在擠壓它們的營業(yè)。貨運(yùn)業(yè)對(duì)亞馬遜已經(jīng)有了一種談虎色變的傾向。騰訊科技編譯收拾了該文章，以下為原文：

　　客歲秋天，約翰·斯坦福斯(John Stanforth)競選俄亥俄威爾明頓市長的時(shí)辰，聽到傳言說，一家大公司正在本地的機(jī)場“威爾明頓航空?qǐng)@區(qū)”進(jìn)行空運(yùn)測試。該公司想暗暗開展這個(gè)項(xiàng)目，常去機(jī)場的人說，他們用黑色塑料袋袒護(hù)了標(biāo)記，只是說這個(gè)測試叫作阿米莉亞項(xiàng)目(Project Amelia)。盡管有人說這家公司就是亞馬遜，但斯坦福斯也不及確定。

　　71歲史坦福斯本身也在做倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)。11月時(shí)，他輕松博得了市長選舉。但他沒有對(duì)機(jī)場里的工作干預(yù)干與太多，因?yàn)檫^分八卦可能會(huì)讓機(jī)會(huì)溜走。“只要能給我們這里帶來工作崗位就行。”那時(shí)他想。

　　威爾明頓是個(gè)小處所，生齒約1.2萬人。之前那邊有許多工作崗位。威爾明頓航空?qǐng)@區(qū)曾是ABX和DHL(DHL在2003年收購了ABX)的物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心。那時(shí)稀有千人在機(jī)場工作，分揀包裹，把它們裝上離港的飛機(jī)。這種工作未必帶來多大成就感，可是至少工資很高。工人們樂于到威爾明頓的貿(mào)易街消費(fèi)，喜歡賜顧剃頭店和紋身店。就連本地的書店業(yè)務(wù)也很好，格外是2007年《哈利·波特》系列圖書第七集發(fā)售的時(shí)辰。“各處都是人。我們慈善組織買出了1000美元的雪糕。1000美元呢!”

　　2008年，DHL封閉了它在威爾明頓的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，幾乎所有在航空?qǐng)@區(qū)工作的人都賦閑了。 “那是一次撲滅性的攻擊，我們的社區(qū)很小，落空那樣一個(gè)雇主必然大受攻擊，”斯坦福斯說。次年，一個(gè)電視節(jié)目把威爾明頓稱為是美國闌珊的象征。

　　自帶FedEx的電子“沃爾瑪”

　　從2015年9月起頭，居民們發(fā)現(xiàn)進(jìn)出機(jī)場的飛機(jī)增多了，它們裝載和卸載了一些黑色的包裝盒。本年3月，亞馬遜頒布從航空運(yùn)輸辦事集團(tuán)(Air Transport Services Group，一家貨運(yùn)公司)租賃了20架波音767飛機(jī)。并且亞馬遜還在進(jìn)行會(huì)談，但愿收購該公司近20%股份。“我們很歡騰能增加20架飛機(jī)，確保貨色空運(yùn)能力或許知足次日達(dá)和三日達(dá)辦事的需要，“亞馬遜的高級(jí)副總裁戴夫·克拉克(Dave Clark)在一份聲明中說。亞馬遜否認(rèn)在測試時(shí)代用黑色塑料袋把箱子罩了起來。

　　

 

　　兩個(gè)月后，亞馬遜又從阿特拉斯航空公司(Atlas Air，總部位于紐約帕切斯的一家航空貨運(yùn)公司)租用了別的20架飛機(jī)，此外還采辦了4000臺(tái)卡車拖車。同時(shí)，一家在中國的子公司取得了貨運(yùn)代理許可證。闡明師說，拿到了許可證，亞馬遜就或許出售集裝箱船只上的空間了�？傊�，亞馬遜正在成為一種“自帶FedEx的電子沃爾瑪”。

　　對(duì)于其他任何公司來說，如許的擴(kuò)張會(huì)顯得很不睬性。但亞馬遜的增加一向都令人瞠目。2010它的年?duì)I收為340億美元;客歲達(dá)1070億美元。2010該公司招聘了3.37萬名工人，本年6月已增加至26.89萬人。為了讓員工有足夠的辦公空間，亞馬遜已經(jīng)占下了西雅圖南湖結(jié)合社區(qū)，它正在建筑三個(gè)綠樹成蔭的生態(tài)圈，讓員工或許在那邊放松表情。亞馬遜是全球市值第五高的公司：它的市值約為3660億美元，大約相當(dāng)于沃爾瑪、FedEx和波音公司的總和。

　　多年來，亞馬遜一向在虧錢，因?yàn)槭紫瘓?zhí)行官杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)無視華爾街的擔(dān)心，將數(shù)十億美元投入到電子閱讀器、倉庫機(jī)械人、智妙手機(jī)、平板電腦和電視節(jié)目如許的項(xiàng)目中。然而，本年7月，該公司接連第五季度實(shí)現(xiàn)了盈利。亞馬遜的云爭論部門AWS僅客歲就創(chuàng)下了79億美元的發(fā)賣額。

　　免郵辦事的主要性

　　免郵辦事(Prime service)的持續(xù)成功是亞馬遜大志的基石。顧客一年繳納99美元，就或許成為亞馬遜的Prime用戶，享受免費(fèi)的三日達(dá)送貨辦事。這種顧客在亞馬遜的消費(fèi)幾乎是其他顧客的三倍。公司對(duì)這種顧客的數(shù)目緘舌閉口，但消費(fèi)者諜報(bào)研究機(jī)構(gòu)估量，本年6月底，亞馬遜擁有6300萬名Prime顧客，比上年增加了1900萬人。

　　亞馬遜還給這種用戶供給了一些福利，好比免費(fèi)旁觀亞馬遜視頻、試讀《華盛頓郵報(bào)》試讀(貝索斯在3年前斥資2.5億美元收購了該報(bào))等等。但最主要的是這種顧客或許快速收到包裹，并且期待時(shí)候的越來越短。

　　在許多大城市，Prime用戶而今或許免費(fèi)享受兩小時(shí)送達(dá)的辦事，該改服涵蓋了你或許在沃爾格林或7-11買到的2.5萬種商品。只要另加7.99美元，商品還或許在一個(gè)小時(shí)內(nèi)送達(dá)。這種辦事叫Prime Now，一些高管開打趣說它應(yīng)該叫做“亞馬遜魔法”。

　　在亞馬遜如許的規(guī)模上供給接近于“即時(shí)送達(dá)”的辦事，需要支出很高的成本�？蜌q該公司的配送成本高達(dá)115億美元，差不多是兩年前的兩倍。

　　蒙特利爾供給鏈咨詢公司MWPVL International的資料顯示，亞馬遜在租賃飛機(jī)和采辦拖車的同時(shí)，還開設(shè)了28多個(gè)分揀中心，59個(gè)配送站(在那邊把包裹交給內(nèi)地的快遞員)，別的，還有高出65個(gè)Prime Now中心里，存放著或許快速送達(dá)顧客手中的暢銷商品。

　　“本年我們估量亞馬遜會(huì)賣出72億件商品，”美國投資機(jī)構(gòu) piper jaffray的互聯(lián)網(wǎng)闡明師基恩·蒙斯特(Gene Munster)說。“到四年后的2020年，估量他們能賣出126億件商品。”

　　亞馬遜的物流設(shè)計(jì)

　　本年6月，德意志銀行發(fā)布猜測呈報(bào)稱，亞馬遜最終將實(shí)施全球海運(yùn)設(shè)計(jì)，直接把商品從中國的工場輸送到美國和歐洲顧客那邊，利用運(yùn)輸東西不僅有波音767和集裝箱貨船，還包孕無人駕駛汽車和無人機(jī)。

　　該呈報(bào)還默示，亞馬遜擁有“預(yù)期包裹配送”手藝的專利，即當(dāng)一些Prime用戶采辦更多的除臭劑時(shí)，亞馬遜的包裹已經(jīng)籌辦好了，只需貼上標(biāo)簽送出即可。

　　“這不外是一個(gè)大型數(shù)學(xué)題，”德意志銀行寫道，亞馬遜公司有“數(shù)百名數(shù)學(xué)博士”在對(duì)物流配送系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。

　　別的一些機(jī)構(gòu)認(rèn)為，亞馬遜將開展物流配送營業(yè)，就像AWS云辦事日常，這將對(duì)世界一流的貨運(yùn)公司組成挑戰(zhàn)。“我完全相信，亞馬遜要?jiǎng)?chuàng)設(shè)的是其他人也或許利用的物流供給鏈。將來的五年可能還不可，將來10年或15年可能性就很大了” 亞馬遜前高管約翰·羅斯曼(John Rossman)說。他而今是奧邁企業(yè)參謀公司的總司理。

　　本年6月的一個(gè)行業(yè)會(huì)議上，貝索斯簡要談到過他在物流配送方面的設(shè)計(jì)。“我十分驚訝，周六下晝七點(diǎn)在亞馬遜下的單，周日器械就送到了，”提問人莫博士(Walt Mossberg)那時(shí)說，“你的方針是要接管最后一英里嗎?”

　　貝索斯搖頭說，亞馬遜正在打造配送收集，為那些沒有FedEx、UPS等快遞辦事的地域送貨，而不是要代替快遞公司。

　　“你不想把FedEx擠出這一行嗎?照舊想讓他們供給更優(yōu)惠的價(jià)錢?”莫博士又問

　　“不，我們想要的是……”貝索斯停了一下，笑著說。“我們老是喜歡更優(yōu)惠的價(jià)錢，”觀眾笑起來。“快遞公司能供給的運(yùn)力，我們都用上了，但我們?nèi)匀恍枰�更多運(yùn)力。所以我們不是在和他們搶業(yè)務(wù)，而是在合作共進(jìn)。”

　　對(duì)物流配送的正視

　　自1994亞馬遜成立以來，貝索斯一向很正視配送辦事。究竟，假如他不及把足夠快地把器械送到顧客那邊，顧客還不如去實(shí)體店買器械。前亞馬遜高管羅斯曼說，貝索斯及其團(tuán)隊(duì)還把配送辦事當(dāng)作是防御潛在競爭敵手的方式——格外谷歌(微博)，以及后來的Facebook。“他們一向感覺，阻止谷歌和Facebook的最好防地，就是它們都不懂物流，”羅斯曼說。

　　

 

　　1999年，亞馬遜在草創(chuàng)公司Kozmo.com投資了6000萬美元，這家公司在紐約、舊金山和其他幾個(gè)城市開展自行車快遞員送貨辦事。2001年，Kozmo在第一波互聯(lián)網(wǎng)泡沫破碎時(shí)倒閉，人們冷笑它是一個(gè)誤入邪路的項(xiàng)目，失敗的網(wǎng)上超市項(xiàng)目Webvan也是如斯。

　　但亞馬遜從中學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)。在進(jìn)入中國和印度如許的成長中國度時(shí)，亞馬遜供給了Kozmo氣概的配送辦事，讓騎著自行車的快遞員配送包裹。2007年，亞馬遜還禮聘Webvan前高管推出了生鮮配送辦事AmazonFresh�？墒�，真正鞭策該公司創(chuàng)設(shè)大規(guī)模配送辦事的動(dòng)力依然是Prime。

　　德意志銀行的資料顯示， Prime自2005年推出以來，在五年內(nèi)吸引了大約800萬名成員。為了實(shí)現(xiàn)免費(fèi)三日達(dá)的承諾，亞馬遜不得不大量利用FedEx和UPS價(jià)錢昂貴的加急辦事。亞馬遜一名前高管說，到2011年時(shí)，該公司也意識(shí)到，他們?cè)阢迦召徫锛緦?duì)運(yùn)力的需求將高出FedEx和UPS的能力，”他說，是以亞馬遜決議推出一個(gè)自營物流辦事。

　　公司起首在英國進(jìn)行了考試。“在英國，貿(mào)易貨運(yùn)商的運(yùn)力無法知足我們的峰值量，所以我們推出自營的最后一英里配送辦事，”貝索斯2013年在給股東的信中默示。“我們將推出更多的立異辦事。”對(duì)于同年上市的英國皇家郵政(Royal Mail)來說，這是一個(gè)重大攻擊。之前皇家郵政寄送的信件量鄙人降，可是猜測包裹輸送量會(huì)增加，或許填補(bǔ)信件削減的損失。可是亞馬遜起頭本身配送包裹之后，皇家郵政在英國的包裹輸送量就沒有增加過。

　　在美國國內(nèi)，亞馬遜起頭慢慢削減對(duì)UPS和FedEx的依靠。2013年11月，郵政局頒布周日也會(huì)配送亞馬遜的包裹。并且亞馬遜還起頭著手創(chuàng)設(shè)一個(gè)連鎖分揀中心，籌辦利用機(jī)械進(jìn)修東西，過程郵政編碼來分揀包裹，然后把它們直接送到準(zhǔn)確的郵局，再由郵局送貨上門。

　　2013年的紊亂

　　但這些勉力都未能避免2013年圣誕節(jié)時(shí)代的物流紊亂。昔時(shí)11月，我碰勁在UPS全球運(yùn)營中心采訪高管斯科特·阿貝爾(Scott Abell)，他專門負(fù)責(zé)UPS在圣誕節(jié)時(shí)代的物流放置。在采訪中，阿貝爾立場很親切，但明明有些心不在焉。他說一個(gè)大客戶決議大幅增加包裹數(shù)目，但愿UPS能在圣誕節(jié)前的周末處理它們。

　　因?yàn)榭蛻舻倪@個(gè)要求，阿貝爾說，他方才花了五天時(shí)候做了一個(gè)設(shè)計(jì)，為UPS位于路易斯維爾的重大分揀中心放置了更多的飛機(jī)和人手。阿貝爾沒有說這個(gè)煩人的客戶是誰。但后來有人告訴我，這個(gè)客戶就是亞馬遜。即便如斯，在12月的時(shí)辰，UPS照舊被亞馬遜的包裹沉沒了。FedEx也是日常。亞馬遜毫不籠罩本身的不滿情緒。“亞馬遜物流中心按時(shí)把包裹交給了他們，”亞馬遜講話人那時(shí)默示。

　　“各人紛紛詰問詰責(zé)UPS，” 美國東北大學(xué)的供給鏈經(jīng)管傳授羅伯特·利博(Robert Lieb)說。但事實(shí)狀況是，亞馬遜在12月23日送到UPS那邊的包裹數(shù)目比之前說好的多得多。那可是圣誕節(jié)的前一天，你不行能即刻租賃到更多的飛機(jī)，召集到更多的工人。”

　　Prime Now和Flex的推出

　　無論如何，亞馬遜城市加大勉力來改善沐日購物季的物流紊亂狀況。到2014年末，亞馬遜已經(jīng)在美國建筑了23個(gè)分揀中心。介入了這些中心建筑工作的前亞馬遜高管本·康威爾(Ben Conwell)說，他們的扶植速度就像“閃電”普通，“這還嫌不敷快”。

　　同年，亞馬遜在紐約推出了Prime Now辦事，這些快遞員有的開車，有的騎自行車，還有的會(huì)乘坐公交東西。“有的人帶著裝滿亞馬遜包裹的箱子乘坐紐約地鐵，” 物流咨詢公司MWPVL 的創(chuàng)始人馬克·沃夫拉特(Marc Wulfraat)說。“他們招募了學(xué)生、性工作者和其他一些想打零工賺點(diǎn)錢的人。”亞馬遜而今已經(jīng)把Prime Now辦事拓展到40多個(gè)城市。該公司比來默示， Prime Now自從推出以來，已經(jīng)配送了30萬個(gè)平安套，不外這個(gè)辦事最常配送的商品是瓶裝水和卷紙。

　　客歲9月，亞馬遜推出了按需交付的辦事Flex。假如你有交通東西，有時(shí)候充任且則快遞員，就或許登錄到一個(gè)應(yīng)用進(jìn)行申請(qǐng)，然后介入配送工作——就有點(diǎn)像是當(dāng)Uber司機(jī)日常。當(dāng)Prime Now的包裹量泛起意想不到的激增時(shí)，好比東海岸將要迎來一場暴風(fēng)雪的時(shí)辰，亞馬遜Flex的確很利便。又好比7月31日一早，F(xiàn)lex快遞員就把《哈利·波特和被謾罵的孩子》送到了顧客那邊。

　　

 

　　毀壞不變性的一面

　　當(dāng)然凡事都有兩面。無論亞馬遜的包裹流向哪里，都有可能在本地碰到阻力。漢堡的城市官員說，亞馬遜原先設(shè)計(jì)在一所養(yǎng)老院和一個(gè)幼兒園的鄰近建配送中心，成績?cè)獾骄用瘛⒐賵鋈耸�，甚至本地警方的否決，之后亞馬遜就勾銷了這個(gè)設(shè)計(jì)。本年7月，巴黎市長對(duì)亞馬遜在該市推出Prime Now辦事默示抗議，“此舉可能會(huì)嚴(yán)重?cái)[蕩巴黎的均衡近況。亞馬遜直到推出它的幾天前才通知各人這件事。”

　　FedEx和UPS是否感應(yīng)亞馬遜對(duì)本身營業(yè)造成了威脅呢?他們說并沒有，至少是在公共場所是這么說的。在2月的德律風(fēng)會(huì)議上，UPS首席執(zhí)行官戴維·阿伯尼(David Abney)圓滑地說：“亞馬遜是我們的忠厚客戶，我們的關(guān)系是互惠互利的。”3月，F(xiàn)edEx首席執(zhí)行官弗雷德·史姑娘(Fred Smith)也默示，亞馬遜會(huì)對(duì)FedEx組成挑戰(zhàn)的說法是在“開腦洞”。

　　美國東北大學(xué)的傳授利博和貨運(yùn)業(yè) CEO打交道已經(jīng)有23年了，他說這些CEO在私底下可沒有這么自信。“之前亞馬遜談到當(dāng)日達(dá)的時(shí)辰，他們說，‘誰在乎?歸正我們也不做當(dāng)日達(dá)，’可是當(dāng)亞馬遜起頭租賃飛機(jī)的時(shí)辰，他們就起頭擔(dān)心了。亞馬遜進(jìn)入一個(gè)市場時(shí)，往往采納如許的策略：我來了，我要用低廉的價(jià)錢把你整死為止，”他說。“假如亞馬遜此次也這么做，很快就會(huì)擺蕩貨運(yùn)業(yè)的不變性。”

　　這種擔(dān)憂已經(jīng)舒展到了華爾街。闡明師們說，亞馬遜在貨運(yùn)業(yè)的策略會(huì)帶來什么影響，這令投資者們憂心忡忡。“這個(gè)市場的調(diào)查員都有一種天然傾向：談亞馬減色變，”闡明師戴維·弗農(nóng)(David Vernon)說，“亞馬遜是零和游戲的象征。”

　　“亞馬遜一號(hào)”揭幕

　　一個(gè)晴朗的木曜日上午，在西雅圖，亞馬遜用一輛白色的公交車載著十幾個(gè)記者前去該市南部的波音機(jī)庫，去加入第一架Prime Air飛機(jī)的私家揭幕典禮。那是一架波音767，機(jī)身上有Prime Air標(biāo)記，尾部還裝飾著聞名的亞馬遜“微笑”圖案。這架飛機(jī)叫做“亞馬遜一號(hào)” (Amazon One)，第二天將在夏日海洋節(jié)上初次公開表態(tài)，在聞名的藍(lán)天使翱翔表演之前，它將飛越西雅圖的上空。

　　

 

　　亞馬遜全球營業(yè)主管克拉克走到講臺(tái)旁。他看起來不像是一家令整個(gè)行業(yè)色變的公司的高管，倒像是一個(gè)初中樂隊(duì)的批示，克拉克擁有田納西大學(xué)的供給鏈經(jīng)管MBA學(xué)位，17年前插足了亞馬遜。“這是很奇幻的一天，有點(diǎn)犯暈很正常，”他說。“這也是我第一次親眼看見這架飛機(jī)。”

　　接下來的半個(gè)小時(shí)里，克拉克親切地和記者講起了這架“錦繡的飛機(jī)”。 他對(duì)于海運(yùn)貨代許可證的工作緘舌閉口，但他證實(shí)亞馬遜獲得了許可證，今朝正在考慮若何利用它。“我們?cè)谥袊�的團(tuán)隊(duì)非常有創(chuàng)意，”他說。

　　那么，不喜歡亞馬遜快遞員帶著卷紙和平安套在巴黎的街道上穿梭的巴黎市長呢?克拉克微笑著說：“那邊的團(tuán)隊(duì)正在開展工作，確保讓所有人都感應(yīng)合意。”

　　然后克拉克默示他得走了，還需要為第二天的海洋節(jié)做籌辦。“我家有兩個(gè)小男孩，”他說。“至少在這個(gè)周末，我要當(dāng)一個(gè)非常、非�？岬睦习�。”(編譯/云開)