6月8日上午9點，在江蘇宿遷市曹集鄉(xiāng)同庵村居委會內(nèi)，一架三軸無人機(jī)徐徐起飛，十分鐘后，5公里外的旱閘村居委會內(nèi)，京東本地的推廣員領(lǐng)受包裹，無人機(jī)送貨第一單完成。京東方面稱，無人機(jī)正式投入農(nóng)村物流試點運行。

　　京東在宿遷展示了三款無人機(jī)，載重量從10公斤到15公斤不等，或許按照規(guī)劃的既定航路自助翱翔，具備主動裝卸貨功能;無人機(jī)的翱翔距離約為5公里到10公里，貨色送到后可按指令主動返航。

　　負(fù)責(zé)無人機(jī)研發(fā)的京東X事業(yè)部負(fù)責(zé)人肖軍稱，所展示的無人機(jī)都是自立研發(fā)，包孕長航時、大載荷等專為農(nóng)村設(shè)計。

　　在平安性方面，肖軍稱，無人機(jī)將會按照提前規(guī)劃好的航路翱翔。規(guī)劃航路的同時，已經(jīng)避開了學(xué)校、居民區(qū)等人員密集的場合。

　　肖軍透露，今朝京東已經(jīng)拿到了宿遷地域120米以下空域授權(quán)，而且與空軍和空管部門報批了固定航路，將來一年將在宿遷開設(shè)更多的無人機(jī)送貨站點。

　　對于物流無人機(jī)久遠(yuǎn)規(guī)劃，肖軍默示，京東的方針是管理往返45公里內(nèi)的農(nóng)村物流需求。將來無人機(jī)首要會應(yīng)用在中南部的丘陵和山區(qū)。這些送貨無人機(jī)將在農(nóng)村配送站之間翱翔，代替農(nóng)場的配送車輛和人員。

　　從2014年起頭，國內(nèi)的首要電商都起頭了渠道下沉，結(jié)構(gòu)農(nóng)村，可是快遞的最后一公里問題始終難以管理。因為訂單分離，配送難，包孕京東在內(nèi)的電商平臺都面臨成本壓力。以快速送達(dá)的物流為焦點優(yōu)勢的京東，在農(nóng)村電商方面，與阿里等比擬并無優(yōu)勢。

　　無人機(jī)送貨被當(dāng)作了京東沖破瓶頸延續(xù)優(yōu)勢的一個摸索。劉強(qiáng)東(微博)在4月份曾透露，京東已經(jīng)成立專門的項目小組，研發(fā)物流無人機(jī)和機(jī)械人。在5月底的中國大數(shù)據(jù) 博覽會上，京東的送貨無人機(jī)也高調(diào)表態(tài)。肖軍稱，今朝，農(nóng)村送貨成本5倍于城市，而無人機(jī)能很好管理成本問題。按照今朝的測試，正常狀況下，京東無人機(jī)往 返10公里，成本還不到1度電，也就是不足5毛錢，并且也比汽車配送要快。

　　其實，無人機(jī)送貨的概念提出已久，亞馬遜一向在測試其物流無人機(jī)，卻暫未投入利用。肖軍認(rèn)為，亞馬遜首要摸索的是給通俗消費者送貨，屬于TO C模式，因而面臨監(jiān)管和平安等問題，而京東今朝做配送站之間的貨色傳遞，會比亞馬遜更輕易實現(xiàn)。

　　同時，肖軍認(rèn)為，京東擁有26萬的農(nóng)村電商推廣員，已經(jīng)籠蓋了全國15萬個農(nóng)村，將來，整個無人機(jī)物流系統(tǒng)將和農(nóng)村合作站慎密相連。合作站的京東推廣員顛末培訓(xùn)，簡潔把持無人機(jī)，不需要開設(shè)更多的配送中心，有助于節(jié)流成本。

　　肖軍默示，今朝送貨無人機(jī)照舊試運營階段，在這方面的投入沒有上限。但無人機(jī)的造價、監(jiān)控中心建造、以及人員培訓(xùn)等等成本都沒有顛末系統(tǒng)核算。作為一款高危險性的新型運輸東西，不測成本也不及不加以考量。

　　非論如何，無人機(jī)送貨從收集營銷噱頭終于成了實際。京東邁出了第一步。將來我們的頭頂會不會有送貨無人機(jī)頻仍飛過，還需要市場和時候檢討。