跨境稅改，海外倉再次被推優(yōu)勢頭浪尖。盡管“暫緩”政策出臺之后，跨境保稅備貨模式已經(jīng)恢復(fù)正常，可是有關(guān)海外建倉的高潮一時半會還停不下來。

　　近日，有棵樹旗下的海豚供給鏈接連啟動了歐洲和日本海外倉，而在不久前，中心海絲路也開啟了澳大利亞海外倉。該公司進供詞應(yīng)鏈營業(yè)總監(jiān)胡海奇認為：“海外倉不僅能管理進口的政策風(fēng)險，也是除保稅倉備貨上的彌補。結(jié)構(gòu)海外倉是跨境供給鏈需要的一環(huán)“。

　　面臨這股建倉風(fēng)潮，不禁要問，海外倉創(chuàng)設(shè)要留意哪些問題呢?雨果網(wǎng)采訪了多名業(yè)內(nèi)助士。

　　海外建倉，資金、能力一個不及少

　　海外倉，顧名思義就是在境外的倉庫。從營業(yè)層面來說，單單有個境外的倉庫現(xiàn)實上什么都管理不了，是以，海外倉除了倉庫之外，要涵蓋了與其配套的整個物流供給鏈的管理方案。

　　那么什么樣的企業(yè)才適合建海外倉呢?波羅蜜相關(guān)負責(zé)人默示，并不是所有的企業(yè)都適合建海外倉，這里需要知足兩個前提。一個是有需求，另一個是有實力。

　　“從進口的角度來講，很多公司都是中央集采，并紛歧定需要扶植海外倉。有實力指的紛歧定是資金雄厚與否，海外倉涉及面廣，除了有資金之外，能力上也十分主要。“據(jù)該負責(zé)人透露，今朝各猛進口跨境平臺的海外倉，除了亞馬遜如許的外來企業(yè)之外，根基都是和海外公司合作創(chuàng)設(shè)的。

　　想要在國外建海外倉，你得考慮：

　　1、選址

　　海外倉的選址并不像國內(nèi)選個倉庫那么簡潔，并且企業(yè)本身選倉也并不是那么專業(yè)。倉庫距離口岸機場的距離、本地氣候、與供給商之間的距離這些都在考慮范圍之內(nèi)。

　　2、成本節(jié)制

　　海外倉的創(chuàng)設(shè)需要投入大量的資金，包孕倉儲、軟硬設(shè)備、人工成本，這些都投入不菲。波羅蜜相關(guān)負責(zé)人默示，與境內(nèi)倉比擬，海外倉的房錢和人工都比力貴。好比日本、韓國、香港倉庫的房錢比大陸貴幾倍。此前曾有業(yè)內(nèi)助士指出，在日本建平等規(guī)模的海外倉的成本是南京的近百倍。

　　另據(jù)洋船埠CEO曾碧波的介紹，在美國一間規(guī)模3000平方米閣下的海外倉，資金投入梗概在上百萬美元，此中人工成本約占30%-40%。波羅蜜相關(guān)負責(zé)人默示，今朝海外倉最棘手的，照舊成本節(jié)制以及團隊扶植�？墒撬�同時默示，當(dāng)訂單量達到必然水平，或許考慮按照分歧格局的報價，來考試實現(xiàn)規(guī)�；�效應(yīng)，以降低這部門的成本。

　　3、工作團隊創(chuàng)設(shè)

　　團隊的扶植、人員的經(jīng)管也長短常大的一個挑戰(zhàn)。舉個例子，進口跨境平臺與海外公司合作創(chuàng)設(shè)海外倉，這些海外公司多是本來的航運或倉儲巨頭公司轉(zhuǎn)型，與之比擬，進口跨境平臺在營業(yè)上照舊存在必然不同的。所以從人才的角度上來講，進口跨境平臺的確輕易貧乏足夠驚艷的人才與團隊。

　　別的，人工成本占比大，在美國最低成本的倉庫工人價錢也要達到每小時14至15美元。溝通也存在障礙。當(dāng)然，部門海外倉為利便溝通，禮聘華人員工，可是優(yōu)異的人才也成為搶手貨，招人并不輕易。

　　多位業(yè)內(nèi)助士向雨果網(wǎng)強調(diào)，沒實力的企業(yè)切莫茍且考試海外建倉，或許與物流公司進行協(xié)作。據(jù)波羅蜜相關(guān)負責(zé)人介紹，今朝的海外倉，根基都是在香港、歐洲、美國、澳洲、日本、韓國。就比來的動歷來看，受4.8新政的影響，香港倉的房錢漲得比力快，可是久遠來看，原產(chǎn)地的倉庫應(yīng)該會慢慢變得加倍主要。

　　原產(chǎn)地倉庫指的是品牌或者商品的出產(chǎn)國，具體哪個國度會更熱的話，直接看哪個國度的商品持續(xù)連結(jié)高熱度，就或許知道。上述負責(zé)人認為日本的商品，始終連結(jié)超高生命周期，并且日本市場管控嚴酷沒有假貨，日本對本國出口的管控也很嚴酷，從價值角度來說，日本海外倉應(yīng)該是最具價值的。