6月1日動(dòng)靜，本年3月公布的海關(guān)總署布告2016年第19號(hào)(關(guān)于啟用新快件通關(guān)系統(tǒng)相關(guān)事宜的布告)今日正式生效，全國(guó)各港口正式啟用新版快件通關(guān)經(jīng)管系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱新快件系統(tǒng))，原快件通關(guān)經(jīng)管系統(tǒng)中的報(bào)關(guān)功能截至利用。

　　業(yè)內(nèi)助士將新快件系統(tǒng)與遠(yuǎn)快件系統(tǒng)比擬的首要改變總結(jié)如下：

　　1.過(guò)程開(kāi)關(guān)節(jié)制將審單與放行指令隔離，并在模塊中插足改單功能，分為企業(yè)端口改單海關(guān)確認(rèn)和海關(guān)端口改單兩種;

　　2.插足多個(gè)輔助功能，例如：報(bào)關(guān)單工作流查詢、稅則比對(duì)、價(jià)錢風(fēng)險(xiǎn)提醒、小我物品統(tǒng)一收發(fā)件人匯總提醒等;

　　3.進(jìn)一步規(guī)范小我物品，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)從無(wú)到有的沖破;

　　4.增加了申報(bào)數(shù)據(jù)主動(dòng)校驗(yàn)功能，晉升報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)的規(guī)范性;

　　5.引入專家審單模式，將疑難問(wèn)題轉(zhuǎn)審單專家;

　　6.引入H2010檢驗(yàn)?zāi)�塊理念，將檢驗(yàn)成績(jī)和檢驗(yàn)處理成績(jī)隔離，并或許設(shè)置檢驗(yàn)要乞降格局，增強(qiáng)檢驗(yàn)工作經(jīng)管;

　　7.轉(zhuǎn)關(guān)依舊利用H2010系統(tǒng)操作;

　　8.艙單經(jīng)管并入新艙單系統(tǒng)，相關(guān)功能由開(kāi)關(guān)節(jié)制，或許實(shí)現(xiàn)艙單的主動(dòng)核銷;

　　9.運(yùn)保費(fèi)申報(bào)問(wèn)題予以明確，A、C類申報(bào)運(yùn)保費(fèi)，B類不考慮，但A類運(yùn)保費(fèi)不計(jì)入完稅價(jià)錢;

　　10.點(diǎn)竄了一些原有系統(tǒng)操作未便或者不人道化的處所，例如：稅費(fèi)和滯報(bào)金匯總時(shí)，不到起征點(diǎn)的不打印;或許進(jìn)行稅號(hào)注釋的提醒和價(jià)錢資料庫(kù)的查詢;增加各類勾選功能。

　　一家海外直郵辦事商向億邦動(dòng)力網(wǎng)指出，新系統(tǒng)上線后，對(duì)企業(yè)和監(jiān)管平臺(tái)而言都有個(gè)順應(yīng)過(guò)程，且系統(tǒng)切換也需要必然時(shí)候來(lái)優(yōu)化。其提醒道，即刻起頭利用新快件系統(tǒng)的港口需要留意，順應(yīng)期內(nèi)，流程的不確定性有可能會(huì)導(dǎo)致直郵包裹處理碰到問(wèn)題。

　　“積極的一點(diǎn)是，新系統(tǒng)會(huì)比本來(lái)的系統(tǒng)更智能化、信息化，所有快件進(jìn)出口營(yíng)業(yè)都將集中在一個(gè)統(tǒng)一版本的系統(tǒng)內(nèi)操作，通關(guān)效率的提高或指日可待。”

　　然而，在通關(guān)效率提高的背后，代購(gòu)、海淘轉(zhuǎn)運(yùn)等行業(yè)就不那么樂(lè)觀了。按照海關(guān)布告，6月1日之后，代購(gòu)、海淘轉(zhuǎn)運(yùn)所寄送的貨色，需要供給收件人身份證才能通關(guān)，即所有實(shí)名制。

　　億邦動(dòng)力網(wǎng)從海關(guān)布告中領(lǐng)會(huì)到，新快件系統(tǒng)合用于文件類進(jìn)出境快件(簡(jiǎn)稱A類快件)、小我物品類進(jìn)出境快件(簡(jiǎn)稱B類快件)和低值貨色類進(jìn)出境快件(簡(jiǎn)稱C類快件)報(bào)關(guān)。此中，B類快件是指境內(nèi)收寄件人(天然人)收取或者交寄的小我自用物品(搭客離散運(yùn)輸行李物品除外)，而代購(gòu)、海淘轉(zhuǎn)運(yùn)均屬于B類快件。

　　按照最新劃定，過(guò)程快件渠道進(jìn)出境的其它貨色、物品，該當(dāng)按照海關(guān)對(duì)進(jìn)出境貨色、物品的現(xiàn)行劃定解決海關(guān)手續(xù)。B類快件報(bào)關(guān)時(shí)，快件運(yùn)營(yíng)人該當(dāng)向海關(guān)提交B類快件報(bào)關(guān)單、每一進(jìn)出境快件的分運(yùn)單、進(jìn)境快件收件人或出境快件發(fā)件人身份證影印件和海關(guān)需要的其他單證。B類快件的限量、限值、稅收征管等事項(xiàng)該當(dāng)契合海關(guān)總署關(guān)于郵遞進(jìn)出境小我物品相關(guān)劃定。

　　“起首，‘接系統(tǒng)’這個(gè)難題就幾乎把一大部門小我代購(gòu)滅盡了。普通代購(gòu)人員很少有實(shí)力接系統(tǒng)的，即便讓合作的物流公司接，難度也非常大。因?yàn)椋�往往代�?gòu)合作的物流公司走灰色通道，即號(hào)稱包稅的渠道。”一位海淘行業(yè)人士向億邦動(dòng)力網(wǎng)談道，“這類小的物流公司假如接新快件系統(tǒng)，等于革了本身的命，很難再繼續(xù)走之前的包稅渠道。而規(guī)模大的物流公司都早早實(shí)驗(yàn)了陽(yáng)關(guān)清關(guān)之路，跟海關(guān)系統(tǒng)對(duì)接。所以，這個(gè)新的系統(tǒng)會(huì)清理掉很大一部門小我代購(gòu)和走灰色渠道的物流公司。”

　　上述人士指出，需要供給小我自用的身份證這一點(diǎn)對(duì)那些走老路子的代購(gòu)來(lái)說(shuō)也很難做到。“假如想用消費(fèi)者的身份證進(jìn)行清關(guān)，除非巨子性的公司或機(jī)構(gòu)，否則很難采集到其他人的身份信息。假如是用代購(gòu)本身的身份證，又會(huì)受‘小我物品高出5000元需繳稅’劃定的限制。”

　　對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)助士辯論稱，這意味著傳統(tǒng)海淘(即轉(zhuǎn)運(yùn)模式)，無(wú)論前端或終端都將面臨刷洗牌或者運(yùn)營(yíng)模式的改變，而小我代購(gòu)更是“元?dú)獯髠?rdquo;，“從此的路可能越來(lái)越欠好走了”。