在第二屆烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，劉強(qiáng)東曾透露京東無人機(jī)送貨設(shè)計(jì)，并成立了京東物流實(shí)行室。之后有媒體曝光了京東測試無人機(jī)的圖片，只是無人機(jī)大部門被京東logo遮掩，難以看到無人機(jī)的真實(shí)面貌。

　　此次在上海的CES Asia上，京東展示了兩架無人機(jī)，VTOL固定翼無人機(jī)以及Y-6多旋翼無人機(jī)，這兩架無人機(jī)均與之前的測試機(jī)截然不同。據(jù)悉，這兩款無人機(jī)分辨針對(duì)長時(shí)航以及載重量而研發(fā)，VTOL固定翼無人機(jī)的續(xù)航時(shí)候可達(dá)一個(gè)多小時(shí)，可載重量只在5kg閣下，而Y-6多旋翼無人機(jī)載重量可達(dá)10kg，但續(xù)航時(shí)候只在40分鐘。現(xiàn)場京東工作人員向雷鋒網(wǎng)默示，續(xù)航時(shí)候與載重量是送貨無人機(jī)需要管理的兩浩劫題，京東會(huì)按照分歧需求推出多款無人機(jī)。今朝展示的兩款無人機(jī)已經(jīng)出產(chǎn)出來，正在農(nóng)村進(jìn)行測嘗嘗飛。京東工作人員默示無人機(jī)不會(huì)對(duì)外發(fā)賣，只用做京東的貨色運(yùn)輸。

京東VTOL固定翼無人機(jī)

京東Y-6多旋翼無人機(jī)其實(shí)除了續(xù)航時(shí)候與載重量，送貨無人機(jī)還面臨著許多其他方面的問題，例如怎么送到用戶手中。送貨問題也是困擾了同樣在做送貨無人機(jī)的亞馬遜。亞馬遜今朝的測試格局是在用戶天井前放置標(biāo)記點(diǎn)，無人機(jī)定位到標(biāo)記點(diǎn)后將貨色放置在上面，這種格局在美國來說或?yàn)榭尚�，因�(yàn)槊绹�相�?duì)中國來說，居民樓沒有那么密集。而在中國，這種格局則很難實(shí)施。是以，京東將方針轉(zhuǎn)移到人群棲身密度較低的偏遠(yuǎn)農(nóng)村。

　　但并非京東無人機(jī)直接將貨色送到顧客手中，而是京東在農(nóng)村的城鎮(zhèn)設(shè)置辦事點(diǎn)，京東無人機(jī)將貨色送到辦事點(diǎn)后，由京東工作人員接辦將貨色送到顧客手中。京東但愿管理的是，貨色從物流中心出貨后達(dá)到辦事點(diǎn)的這段旅程的運(yùn)輸問題。

　　京東選擇農(nóng)村進(jìn)行無人機(jī)送貨，還有別的一個(gè)很主要的來由，即監(jiān)管政策問題。在國內(nèi)，順豐比京東更早結(jié)構(gòu)無人機(jī)送貨，更是投資一家無人機(jī)企業(yè)籌辦與之合作，但之后很少有相關(guān)的信息出來，據(jù)雷鋒網(wǎng)獲悉，順豐的無人機(jī)送貨設(shè)計(jì)受到相關(guān)部門的干預(yù)。固然關(guān)于無人機(jī)的監(jiān)管政策還未有正式的文件發(fā)布，但今朝在首都等大城市，都有嚴(yán)酷的禁飛把控，而在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，政策則相對(duì)寬松。

　　京東工作人員向雷鋒網(wǎng)默示，京東無人機(jī)的翱翔路線是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，同時(shí)會(huì)接管處所市當(dāng)局的監(jiān)管，是以不消擔(dān)心無人機(jī)最終會(huì)因?yàn)檎�策問題而無法投入到運(yùn)輸中。

　　在農(nóng)村物流范疇，京東此前也有所籌辦。至2015年末，京東已擁有700多家縣級(jí)辦事中心，籠蓋27個(gè)省、約800個(gè)區(qū)縣;同時(shí)，京東雇傭了約15萬村落推廣員，籠蓋了12000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的近15萬個(gè)村子，辦事高出25萬村里庶民;京東幫辦事店已在全國開設(shè)了1293家，籠蓋31個(gè)省、約1300個(gè)區(qū)縣、2萬閣下鄉(xiāng)鎮(zhèn)、近40萬個(gè)行政村。

　　京東利用無人機(jī)送貨，何時(shí)送、怎么送、若何收費(fèi)，當(dāng)雷鋒網(wǎng)編纂將這些問題拋給京東工作人員時(shí)，對(duì)方默示今朝無人機(jī)還只在試飛階段，還未形成一個(gè)模式，這些他們也在摸索過程中。