摘要：據(jù)新芽不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年至今汽車服務(wù)行業(yè)融資事件近200起。2016年這一數(shù)字會不斷被刷新。3月10日，在新芽U-time第10期上，邀請到了汽車后市場領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者和投資人,掘金萬億市場。

　　2015年，汽車后市場冰火兩重天，一邊是資本市場的關(guān)注熱捧，一邊是相關(guān)企業(yè)的倒閉死亡。2016年，互聯(lián)網(wǎng)+汽車被繼續(xù)看好，政策、資本、市場都在聚焦，優(yōu)勝劣汰、洗牌重構(gòu)在所難免，而這萬億市場同樣將是“剩者為王”。

　　

 

　　據(jù)新芽不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年至今，汽車服務(wù)行業(yè)融資事件近200起。2016年這一數(shù)字還會不斷被刷新。3月10日，在新芽U-time第10期上，邀請到了汽車后市場領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者和投資人，帶你掘金萬億汽車后市場。

　　

 

　　1、 駕遇CEO徐威：3大行業(yè)痛點 耗材產(chǎn)品是剛需

　　駕遇是一款針對強化2B經(jīng)營效率的app，連接車主和商家，通過C2B的方式進行推廣，讓養(yǎng)車遇到好店，同時提高汽修門店經(jīng)營老板管理和服務(wù)能力。駕遇共有三部分組成：門店管理系統(tǒng);汽配供應(yīng)商城;第三方增值服務(wù)。目前，駕遇已開通北京、廈門兩個城市，有上千家商家入駐，B2B供應(yīng)鏈流水日均30000+，汽車保險交易單店月均15+。

　　駕遇CEO徐威表示，他們從服務(wù)的近千家汽車后市場服務(wù)提供商家的日常運營中，總結(jié)了3大痛點：1、門店信息化程度低;2、采購成本高;3、營收渠道拓展難。而通過做這樣的一個Saas系統(tǒng)可以讓整個交易信息化、流程化。由于耗材是目前的剛需，頻次高，因而團隊現(xiàn)在最主要的在做耗材產(chǎn)品供應(yīng)鏈，而其團隊最大的優(yōu)勢是有豐富的線下地推經(jīng)驗。

　　華映資本投資經(jīng)理張宇文：做Saas 最重要的是能不能鋪下去;有多少人用等等，建議把某一領(lǐng)域做深，否則完全沒壁壘。

　　

 

　　2、檢車無憂CEO張偉：二手車鑒定評估是二手車領(lǐng)域的藍海為業(yè)內(nèi)提供人性化報告

　　檢車無憂是一家獨立于第三方的汽車檢測評估平臺，為有購買二手車意向的用戶提供第三方檢測評估服務(wù)，規(guī)避二手車交易市場中車況不透明、評估缺乏公信力的問題。

　　檢車無憂CEO張偉判斷，未來二手車市場將達到萬億規(guī)模，且二手車目前現(xiàn)狀是一車一況一價格。第三方二手車鑒定評估是二手車行業(yè)重要的切入點，目前仍是藍海;以檢測估值獲取海量車況和車源信息，將可以直接切入到二手車后市場以及汽車金融;車況的判定是二手車行業(yè)提供一切服務(wù)的基礎(chǔ)，各B端的車況檢測環(huán)節(jié)全靠自建，嚴重制約公司發(fā)展速度。目前，二手車市場B端和C端的需求都比較多。

　　檢車無憂目前覆蓋城市有北京及周邊、鄭州及周邊、濟南及周邊、重慶及周邊、大同及周邊，合作檢測站點為500余個。“我覺得我們最大的優(yōu)勢是為業(yè)內(nèi)提供最人性化的系統(tǒng)自動生成的報告。”張偉表示。

　　原子創(chuàng)投投資經(jīng)理楊陽：去年這時候訂單是每個月700單，現(xiàn)在訂單正好翻了一倍當(dāng)時B端和C端數(shù)據(jù)分別占多少?也就是現(xiàn)在C端訂單量減少，大力推B端了。你和其他二手車電商合作是以什么樣的形式?

　　五岳資本投資總監(jiān)蒲俊臣：我經(jīng)常聽同行說咱們這個公司做的不錯，做的事情對2B市場也是剛需。外包形式存在規(guī)模不經(jīng)濟的問題。未來公司想要往大的發(fā)展，需要更多的摸索。

　　

 

　　3、嗖嗖汽配CEO林克亮：訂單強于管理

　　嗖嗖汽配是一家汽車配件B2B交易撮合平臺，在整個對接平臺上，為汽配賣家和汽配買家服務(wù);在具體產(chǎn)品上，由賣家發(fā)標(biāo)邀約，有相應(yīng)汽配產(chǎn)品的賣家對其響應(yīng)，并進行暗標(biāo)競價。

　　林克亮來自廣州，曾經(jīng)營了7年汽車門店，在這7年中，他發(fā)現(xiàn)目前汽配行業(yè)中有600個汽配城，30萬汽配店，鏈條長，小而散，而且京東、淘寶、天貓模式解決不了專業(yè)、庫存等問題的。他還說，“做汽配生意是做熟客的，互聯(lián)網(wǎng)帶來的意義不是很大。維修廠是做百家車的，與供應(yīng)商的關(guān)系很弱。”

　　那么，怎么去改變現(xiàn)狀呢?他說，其實汽配C端的購買頻次很低，而維修廠B端的購買頻次很高。“我們就是要讓專業(yè)的人干專業(yè)的事，訂單需強于管理。”

　　林克亮說，嗖嗖目前針對行業(yè)痛點提供的解決方案為：1、聚焦行業(yè)關(guān)鍵節(jié)點——維修廠，低頻變高頻;2、嗖嗖智能撮合平臺連接買家和賣家，專業(yè)顧問式銷售——全車件;3、嗖嗖專業(yè)“正品”獨立品牌商城——橫向同質(zhì)件;4、挾海量訂單以令汽配商——良幣驅(qū)逐劣幣，重塑信用體系。

　　清科創(chuàng)投投資總監(jiān)王釗：汽配里有一個問題就是，每個配件的編號都不一樣。通過搶單如何保證質(zhì)量?物流誰做?

　　華映資本投資經(jīng)理張宇文：關(guān)于項目的數(shù)據(jù)庫問題以及物流如何配送問題是怎樣的?我擔(dān)心的是如果你們做全品牌的話就會存在匹配問題和擔(dān)保問題。我個人對這個項目很感興趣。

　　

 

　　4、小熊油耗CEO張雄：工具類App變現(xiàn)難 但做精做深做出影響力就有變現(xiàn)的可能

　　汽車日漸成為家庭標(biāo)配，油耗牽扯每個有車人的神經(jīng)。而小熊油耗就是給有車一族的一款汽車油耗計算工具。小熊油耗CEO張雄表示，目前小熊油耗有200萬獨立設(shè)備安裝，日活3萬，月活30萬，次月留存率大于50%，平均每輛車加油25次。目前用戶分布在二三線城市，經(jīng)濟型車主為主。

　　張雄說，小熊油耗最早是一款免費軟件，但是做到前年的時候積累了一些數(shù)據(jù)，他覺得這些數(shù)據(jù)很有意思，所以覺得這件事值得做，“這件事不僅有社會意義，還有經(jīng)濟意義。”“此外，我深知對于一款工具類App來說，變現(xiàn)很難，但是堅持去做，做精做深未來就有變現(xiàn)的可能，我們主要是想用數(shù)據(jù)換取影響力。”

　　五岳資本投資總監(jiān)蒲俊臣：加油是剛需，堅持記油耗1年—2年以上的動力是多少?直接性和場景上有點吃虧。

　　清科創(chuàng)投投資總監(jiān)王釗：太情懷了，商業(yè)模式有點弱。

　　華映資本投資經(jīng)理張宇文：這個事情用戶群很小，未來可以從車主其他方面考慮市場需求，再想一下變現(xiàn)問題。

　　原子創(chuàng)投投資經(jīng)理楊陽：你們從2013年到現(xiàn)在app的界面交互等都沒有什么改變，建議改變。

　　

 

　　5、蜘蛛蜂：2017年底到2018年汽配行業(yè)將迎來大爆發(fā)

　　蜘蛛蜂是一家汽配供應(yīng)鏈B2B電商平臺，通過B2B電商平臺實現(xiàn)汽車配件從工廠直接對接修理廠，通過低成本+第三方物流的方式建設(shè)倉儲中心及配送點，根據(jù)客戶需求完成1小時、日班車、次日達等多種配送方式。蜘蛛蜂成立于1997年，總部設(shè)在吉林省長春市，未來可能會涉足江西、湖南等汽配較為空白的市場。

　　據(jù)介紹，蜘蛛蜂經(jīng)過19年的行業(yè)積累，擁有了2億銷量，目前估值3億人民幣，其最大的盈利模式體現(xiàn)在差價上。

　　蜘蛛蜂稱，隨著國際大趨勢，國家政策的扶持以及行業(yè)的發(fā)展，汽車保有量高速增長，“我們認為汽配行業(yè)會在2017年底到2018年將呈井噴式增長，有一個大爆發(fā)。”

　　五岳資本投資總監(jiān)蒲俊臣：你們現(xiàn)在做的事情和5年前有何本質(zhì)區(qū)別?是否基于行業(yè)已經(jīng)到了爆發(fā)點了?

　　原子創(chuàng)投投資經(jīng)理楊陽：物流商從倉儲到配送全部是由你們來自建?物流倉儲的成本是多少?