摘要：互聯(lián)網+汽車可謂是2015年“明星行業(yè)”，在互聯(lián)網+汽車前景一片大好、還未冒出成熟巨頭的情況下，互聯(lián)網巨頭和資本紛紛撒下巨金以期締造“下一個BAT”。投資界盤點出2015年互聯(lián)網+汽車領域十大投資案例，看看2015巨頭和資本們都看上了誰。

　　2015年，是互聯(lián)網+汽車行業(yè)相當熱鬧的一年，從年初神州租車60大城市上線，情人節(jié)死對頭滴滴快的合并;到年中神州專車高調廣告明撕競爭對手滴滴、Uber，再爆出滴滴拿到30億美元巨額融資;到年末各大二手車電商互撕;以及全年火熱的以滴滴、Uber為主的補貼大戰(zhàn)，2015年熱起來的汽車金融、新能源車……互聯(lián)網+汽車可謂是2015年“明星行業(yè)”。在互聯(lián)網+汽車前景一片大好、還未冒出成熟巨頭的情況下，互聯(lián)網巨頭和資本紛紛撒下巨金以期締造“下一個BAT”。

　　根據最新一筆可見、可查、可推敲融資額額度，投資界盤點出2015年互聯(lián)網+汽車領域十大投資案例，一起看看2015年巨頭和資本們都看上了哪些“幸運兒”。

　　

 

　　NO.1 滴滴出行：全年融資37.42億美元，3年造出165億美元估值獨角獸

　　

 

　　2015年7月8日，滴滴出行宣布獲得30億美元F輪融資，投資方為中投公司、中國平安、阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、Coatue Management。滴滴出行本輪融資創(chuàng)造了全球未上市公司融資的最高紀錄，2015年可考總融資達37.42意思，在此榜單中排名第一毋庸置疑。此輪融資過后，滴滴出行估值達到165億美元。而據消息稱最近滴滴已經拿到新一輪10億美元的融資。

　　滴滴出行原為滴滴打車，成立于2012年9月，創(chuàng)始人為程維;快的成立于2012年9月，與滴滴發(fā)展模式、成長路徑都極為相似。二者自創(chuàng)立始就是死對頭，在打車市場爭奪第一寶座。到2013年05月底，滴滴在打車App市場份額占比第一。2015年2月14日，滴滴與快的合并，合并后在出租召車市場占有率達99.8%。除此外，滴滴在2015年有不少大動作，目前滴滴出行已成為一站式移動出行平臺，涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業(yè)務，業(yè)務進入400個城市。

　　2015年中國移動出行領域是迅速發(fā)展的一年，不少企業(yè)被并購、被淘汰，也不斷有新的公司得到資本的青睞。經過迅速而慘烈的行業(yè)競爭，在滴滴快的合并后幾乎形成了滴滴一家獨大的市場格局。但滴滴出行仍然不可掉以輕心，最強勁競爭對手Uber在中國上虎視眈眈，在全球市場有著更大的優(yōu)勢;后有神州專車、易到用車等猛烈追趕。再者，目前在中國移動出行市場還遠不能盈利，甚至是一個瘋狂燒錢的行業(yè)，如何融到錢并繼續(xù)走下去，仍然是移動出行市場該深度思考的事情。隨著滴滴、Uber兩家戰(zhàn)爭的升級，中國移動出行領域必將面臨著新一輪的洗牌。

　　2015年移動出行領域1000萬美元以上融資統(tǒng)計如下表：

　　

 

　　NO.2Uber中國 ：B輪融出20億美元，硅谷創(chuàng)企能否在中國闖出新天地?

　　

 

　　2016年1月14日，Uber中國獲得20億美元B輪融資，投資方為海航資本、中國人壽、太平洋保險、廣汽集團、中信證券、萬科集團、民生銀行和寬帶資本CBC。此前2015年10月，Uber中國獲海航資本和百度億元及以上美元A輪投資。雖然UberB輪融資2016年1月才獲披露，但如此巨額的融資從開始到披露一定經歷了漫長的過程，因此在此榜單中Uber憑20億美金排名第二。

　　Uber2009年成立于美國硅谷，目前已經在美國市場實現盈利。Uber2014年7月正式進軍中國大陸市場，目前一共在中國開通了40多個城市。Uber自進入中國一直被視為滴滴最大的競爭對手。除自己的APP入口外，百度地圖也直接接入Uber為其直接進行流量導入。據最新數據統(tǒng)計，2015年第三季度在中國專車市場，Uber市場份額占16.2%，雖然距滴滴83.2%的份額還有很遠，但實力仍然不容小覷。Uber總裁十分重視中國移動出行市場，他曾稱，未來中國用車市場將會達到千億美元級別，他們愿意拿70億來豪賭這個市場�；蛟S有Uber總公司的支持，Uber在燒錢方面更有底氣，但是如何在巨額補貼之下如何減少虧損實現盈利仍然是Uber中國需要思考的事情。此外，與所有跨國公司相似，如何適應中國市場、實現本土化也是Uber面臨的嚴峻問題。

　　NO.3神州專車：抱神州租車大腿，撕完滴滴撕Uber

　　

 

　　2015年9月17日，神州專車獲5.5億美元B輪融資，投資方為興業(yè)資本、新華資本和中國城通，估值35.5億美元;7月2日，神州專車獲得華平投資、君聯(lián)資本和神州租車的2.5億美元A輪融資。這兩筆巨額融資的時間間隔才2個多月，最新消息，神州專車或在2016年完成IPO。

　　神州專車由神州租車與第三方公司優(yōu)車科技合資成立互聯(lián)網專車品牌，成立于2015年1月。神州專車采用“專業(yè)車輛，專業(yè)司機”的B2C運營模式，車輛均為神州租車的租賃車輛，司機來自于第三方駕駛員租賃公司。最新數據顯示，神州專車已進入66個城市，2015年第三季度神州專車覆蓋率為13.4%，稍低于Uber。神州專車直接定位于中高端乘用車服務市場，B2C的模式也使其不同于滴滴、Uber只是一個叫車平臺，自營的方式使其有著很明確的盈利模式。但高于滴滴、Uber的價格也使其在巨額補貼后很難留住顧客，B2C模式也使其很難規(guī)�；�經營。

　　NO.4蔚來汽車：未來的行業(yè)

　　

 

　　2015年9月17日，蔚來汽車獲5億美元B輪融資，投資方為紅杉資本和愉悅資本。此前，6月17日，蔚來獲得了高瓴資本、騰訊、京東等共同投資的億元及以上人民幣A輪投資。

　　重慶賽睿迪新能源汽車有限公司成立于2014年11月，是一家主打電動汽車的科技公司，“蔚來汽車”是其將于2018年推出的產品。蔚來汽車目前還在研發(fā)階段，研發(fā)設計人員主要來自于寶馬、特斯拉、通用、大眾等汽車公司。生產方面，蔚來汽車采用的是改造已有工廠、自主生產的模式。

　　新能源汽車是近年才在中國火起來的概念，由于技術和市場不成熟，目前主要還在研發(fā)和布局階段。新能源汽車領域特斯拉是近年來最受追捧的公司，2015年全球銷量5萬輛，而在中國前三季度僅售出3025輛。雖然目前整體市場不景氣，但從騰訊、京東、易車等巨頭重金布局的情況看，未來隨著人們消費觀念的改變和新能源汽車技術的進步，新能源汽車一定會深入人們的生活。

　　2015年，新能源汽車領域1000萬美元以上融資還有：時空電動汽車獲6億人民幣B輪融資;小鵬汽車獲5000萬美元A輪融資;凌云智能獲1000萬美元A輪融資;和諧富騰獲億元以上人民幣戰(zhàn)略投資。

　　NO.5易鑫資本：汽車金融最高融資，背后資本方騰訊、京東、易車網個個壕

　　

 

　　2015年1月31日，易鑫資本獲4億美元A輪融資，投資方為易車網、騰訊和京東。

　　易鑫資本前身是易車網的汽車金融事業(yè)部，2015年拆分獨立發(fā)展，旗下業(yè)務除了易鑫車貸外，還提供汽車保險、車主貸款(車抵貸)、理財等業(yè)務，為汽車用戶提供了精細化的汽車金融服務。易鑫資本把自己定位為一個金融超市，在業(yè)務線上，易鑫大致分為兩條：一是搭建汽車金融、保險服務產品平臺，從銀行、汽車金融、P2P、保險等公司引入產品，撮合用戶與金融、保險服務商，二是利用自有資金，開展融資租賃服務。易車在全國300多個城市布有服務網絡，當銀行、金融機構在小城市落地情況不佳時，易鑫資本可以為其汽車金融落地提供服務。2015年8月，京東金融上線車貸頻道，由易鑫車貸獨家經營。

　　汽車金融是一個新型行業(yè)。其概念2004年提出，但是相對于汽車銷量的增長，汽車金融的滲透率一直不高，汽車金融公司數量增長幾乎停滯。近幾年來，隨著互聯(lián)網金融的興起和消費觀念的改變，汽車金融行業(yè)大受車企及資本的追捧，被譽為“藍海”“新金礦”“朝陽產業(yè)”…… 盡管如此，目前的汽車金融滲透率遠低于世界平均水平，汽車金融還是一塊待開發(fā)的處女地。對比成熟汽車市場美國80%以上的汽車金融滲透率，中國汽車金融市場還有相當大的想象空間。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測，到2025年，中國汽車金融業(yè)將有5250億元的市場容量。

　　去年下半年以來，行業(yè)對汽車金融的關注開度始直線上升，包括由中信集團、北汽集團等傳統(tǒng)汽車金融產業(yè)鏈投資的第一車貸，入股Uber探索新車、二手車、汽車金融領域的廣汽集團，各種勢力不斷涌入。同時，理財范、人人貸、陸金所等多家網貸平臺將汽車金融列為戰(zhàn)略級發(fā)展產品。資本市場對汽車金融的關注熱度同樣搶眼。2015年汽車金融行業(yè)千萬級融資情況如下表：

　　

 

　　NO.6一嗨租車：首家紐交所上市中國租車企業(yè)

　　

 

　　2015年7月21日，一嗨租車獲15億人民幣戰(zhàn)略投資，投資方為國家開發(fā)銀行重慶分行。

　　一嗨租車成立于2006年，是一家綜合租車服務提供商，主要為個人和企業(yè)用戶提供綜合租車服務。公司總部位于重慶，在全國100多座城市開設有1200多個網點。此前，一嗨租車于2014年11月18日在紐交所上市，是首家在美國上市的中國租車企業(yè)。

　　近年來，隨著經濟社會快速發(fā)展，乘用車及駕駛技能廣泛普及，企事業(yè)單位用車制度改革等，尤其是北上廣等城市實施汽車限購，汽車租賃需求非常旺盛。2013年，我國汽車租賃的市場需求已經達到25萬輛，全年市場規(guī)模將達220億元，與2006年相比汽車租賃業(yè)增長超十倍。2018年我國汽車租賃市場規(guī)模將達650億元。

　　在此背景下，中國汽車租賃市場發(fā)展十分迅猛。除神州租車、首汽租車等成立已久的傳統(tǒng)租車公司不斷有新動作外，涌現了P2P，即個人對個人的租車新模式。2015年，除一嗨租車獲得巨額融資外，還有以下公司獲千萬美元級融資：首汽租車獲1.2億美元A輪融資;首汽約車獲2.2億人民幣A輪融資;凹凸租車獲3億人民幣B輪融資;PP租車獲6000萬美元B輪融資。

　　NO.7瓜子二手車：A輪即獲2.5億美元融資，全靠“親爹”楊浩涌

　　

 

　　2016年1月31日，瓜子二手車獲2.5億美元A輪投資，投資方未披露。此前，2015年11月曾獲6000萬美元天使投資。

　　瓜子二手車原是趕集網于2014年11月上線的二手車O2O服務平臺“趕集好車”，2015年9月15日，“趕集好車”更名為“瓜子二手車直賣網”，

　　楊浩涌卸任58趕集CEO擔任瓜子二手車CEO。瓜子二手車為純C2C模式，通過提供免費上門檢測車況信息服務，驗車成功后把二手車信息發(fā)到官網，同時評估師會陪同買家上門看車，確定交易后雙方再通過交易擔保與售后服務跟蹤等方式實現O2O閉環(huán)。 從2014年12月正式上線至今，瓜子二手車在全國業(yè)務覆蓋城市數量已達60個，覆蓋了華北、華中、華南的主要目標城市，月活躍用戶超過4000萬， 實時在售車源達到了5萬輛，累計交易額超過10億元，并且以每月10個城市的速度拓展，預計年內覆蓋中國所有一、二、三線城市。

　　中國的汽車市場規(guī)模，在相當程度上決定著中國二手車市場的規(guī)模和未來，背靠著巨大的汽車保有量，二手車業(yè)務被公認為汽車行業(yè)最后一片藍海。2015年二手車交易增速近70%，二手車電商交易總額為592億元。據相關部門預計，到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，新車與二手車交易規(guī)模比例將接近1:1。隨著“互聯(lián)網+”的攪動以及消費方式的轉變，二手車平臺近年來發(fā)展迅速。預計2018年二手車電商交易量將超過300萬輛，交易總額近2000億，市場規(guī)模突破100億元人民幣。

　　目前在二手車電商領域混戰(zhàn)的萬家交易模式主要有5種模式：1、個人車源交易平臺，純C2C模式，這種模式的代表是人人車、好車無憂以及瓜子二手車;2、寄售模式。優(yōu)車誠品、大搜車、卓杰行等平臺采用了二手車寄售模式，賣方通過將汽車放進線下體驗館中進行寄賣。3、C2B交易模式。這種模式的代表平臺為開新二手車幫賣、平安好車，賣車車主先通過線上平臺預約賣車，然后開車到線下門店或檢測點進行檢測。4、B2C模式，代表為優(yōu)途、優(yōu)信等。5、B2B模式。這種模式其實不介入車輛的直接交易，而是搭建一個二手車商間的B2B拍賣交易平臺，代表平臺有車享拍、車易拍、優(yōu)信二手車等。

　　龐大的市場空間也讓資本市場為之瘋狂，2015年，據不完整統(tǒng)計，有17筆熱錢投資在二手車電商平臺，投資金額超過6億美元。2015年至今二手車電商領域一千萬美元以上融資如下表：

　　

 

　　NO.8車貓二手車：穩(wěn)穩(wěn)布局長三角，創(chuàng)始人出自阿里系

　　

 

　　2015年8月21日，車貓二手車12億人民幣B輪融資，投資方為浙富控股和元璟資本;此前，2014年6月18日，車貓獲元璟資本3000萬人民幣A輪投資。

　　車貓二手車2012年5月創(chuàng)立于杭州，主要為消費者提供二手車交易的顧問服務、金融貸款服務和售后保障產品。車貓網商業(yè)模式為B2C模式，通過線上平臺對二手車進行收購，然后再利用平臺或線下賣場轉賣給消費者，收取差價盈利“買進賣出”。車貓網的初創(chuàng)團隊來自阿里巴巴，CEO為黃巍。截至2015年8月車貓到店成交率為40%-60%，同時目前其服務區(qū)域已經覆蓋杭州、溫州、北京、重慶等地。車貓網整體而言不像優(yōu)信、瓜子那樣出眾，雖然得到巨額融資，但仍然比較低調。

　　NO.9優(yōu)信拍：C輪融資2.6億美元，百度、易車旗下重將

　　

 

　　2015年3月18日，優(yōu)信拍獲1.7億美元C輪融資，投資方為百度和Coatue Management。此前，優(yōu)信于2013年4月獲3000萬美元A輪融資，2014年9月獲2.6億美元B輪融資。

　　優(yōu)信成立于2011年9月，原名優(yōu)信拍，現團隊規(guī)模1300多人，創(chuàng)始人兼CEO戴琨此前為易車集團副總裁。優(yōu)信核心業(yè)務涵蓋了二手車網絡拍賣、二手車電商零售平臺以及二手車金融衍生服務。優(yōu)信目前擁有B2B二手車拍賣平臺“優(yōu)信拍”，以及近日上線的B2C品牌“優(yōu)信二手車”。優(yōu)信主要采取B2B模式，即“車輛檢測服務+線上拍賣服務/線下拍賣會+線下過戶交付服務+汽車物流服務運輸”的O2O閉環(huán)二手車拍賣交易服務。競價方式為“先投標再競價”綜合比對最高價即為成交價，通過收取交易傭金、過戶服務費及其他增值服務(物流、金融等)盈利。2014年優(yōu)信的二手車交易量為15萬臺，大概有3億元的營業(yè)額。

　　NO.10首汽租車：國字頭傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網化，表現差強人意

　　

 

　　2015年10月9日，首汽租車獲1.2億美元A輪融資，投資方為嘉實基金。此前，首汽租車在年初獲得了股東首旅集團和首汽集團合計1.5億美元的PreA輪投資。

　　首汽租車早在1992年就已成立，是國內第一家綜合性的汽車租賃服務供應商。旗下的業(yè)務除了傳統(tǒng)的短租自駕、定向長租、商務用車、公車改革外，近兩年也在互聯(lián)網模式的融資租賃、約租車、新能源分時租賃等方面布局。目前，首汽租車在全國有150多家直營網點，覆蓋國內50多個城市，擁有超過15000輛車。首汽租車可以說是傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網化的典型代表，背靠國字頭股東首旅集團、首汽集團，引入資本方進行互聯(lián)網化改革，目前沒有新的大動靜。