虎嗅注：今日車云網(wǎng)報道稱，平安好車正逐漸關(guān)閉業(yè)務(wù)，很有可能打包賣給汽車之家。文章直接用了“員工大部分已經(jīng)解散”“有些地區(qū)已經(jīng)吃了散伙飯”等確鑿表述。

　　對此，虎嗅從知情人士了解到，平安好車確實在一些區(qū)域關(guān)閉了業(yè)務(wù)，但是不能確認(rèn)是否要將這一業(yè)務(wù)打包出售。也有平安內(nèi)部人士給出的解釋是：平安好車根據(jù)平安集團3.0開放戰(zhàn)略，正在進行業(yè)務(wù)模式調(diào)整。言下之意便是確認(rèn)了關(guān)閉一些區(qū)域的業(yè)務(wù)，但并未對之后是否要打包出售做出太多說明。

　　中國平安集團董事長馬明哲在2016年新年致辭中提到3.0開放戰(zhàn)略，稱平安的3.0時不再局限于平安內(nèi)部的綜合金融，而是將“互聯(lián)網(wǎng)+金融”的發(fā)展模式向全行業(yè)開放。

　　以下內(nèi)容來自車云網(wǎng)，作者趙文圣，原標(biāo)題為平安好車被曝關(guān)閉，汽車之家是接盤俠?

　　模式尚未摸清，老板已經(jīng)失去了耐心，好一出斷舍離。

　　如果說2015年是二手車電商的混合賽，那么2016年則可以稱之為淘汰賽，有一件事早在春節(jié)前便有了風(fēng)聲：平安好車的業(yè)務(wù)正在逐步關(guān)閉，有些地區(qū)已經(jīng)吃了散伙飯，內(nèi)部員工或?qū)⑶采�，業(yè)務(wù)或?qū)⒋虬�甩給汽車之家。車云菌詢問平安好車內(nèi)部人士時，對方稱暫時不予作答。盡管如此，通過對圈內(nèi)一番了解，這件事也基本八九不離十了。

　　為什么是平安好車?

　　平安好車是平安集團2013年5月份上線的C2B二手車業(yè)務(wù)，當(dāng)時更是砸下了14億廣告作宣傳，目前已經(jīng)攻至全國36個城市。與獨立前的瓜子二手車很像，平安好車背靠平安集團的財力、人力、資源等方面的優(yōu)勢，本應(yīng)日漸雄厚，可為什么偏偏是這個含著金湯匙出生的三歲幼兒倒下了?

　　第一，很直接的原因是虧損嚴(yán)重。據(jù)車云菌了解，平安好車每月平均線上2000輛的交易量，而每賣一輛車至少虧損六七千元。低頻、銷售線索不足、轉(zhuǎn)化率低是致命傷。

　　1、平安好車做的不是二手車單一環(huán)節(jié)，而是汽車金融全產(chǎn)業(yè)，需要的是高頻交易，而目前二手車交易明顯屬于低頻。

　　2、平安好車沒有建立起自己完整的銷售線索運營體系，很多銷售線索都是來自第三方采購，而在二手車市場，得車源者得天下。

　　3、有接近平安好車的業(yè)內(nèi)人士透露，平安好車的銷售線索轉(zhuǎn)換效率很低，或不到1%。

　　第二，早期用力過猛，錯過了合適的發(fā)展契機。直到目前，二手車電商仍然正值爆發(fā)早期，與瓜子、優(yōu)信、人人車、車易拍等競爭對手相比，平安好車進入市場早了一年多，投入資金已有幾十億，但與目前的市場地位并不對等，如果繼續(xù)打燒錢大戰(zhàn)勝算不高�？偟膩碚f，好車的模式尚未摸清，而老板已經(jīng)失去耐心。

　　第三，C2C大行其道，是不是平安好車的C2B的業(yè)務(wù)模式出了問題?其實不管誰2誰，都只是切入二手車電商的基礎(chǔ)，到最后仍然需要補充其他模式，比如優(yōu)信，從B2B切入，現(xiàn)在又加入了B2C。殊途同歸，只有當(dāng)幾種模式相互打通之后，才能大大降低運營成本。但是目前為止，還處于早起市場的中國二手車電商，一片混沌，資本在后邊起著重要的作用。從這個角度來看，平安好車的關(guān)閉實則是行業(yè)問題。

　　第四，團隊人員問題。據(jù)同為二手車電商從業(yè)者透露，平安好車犯了一條禁忌：職業(yè)經(jīng)理人去干創(chuàng)業(yè)公司，沒了激情與夢想，還能叫創(chuàng)業(yè)嗎?還聽說內(nèi)部斗爭極其慘烈，不多說，意會吧。

　　平安為什么停掉好車?

　　平安集團是世界500強，若論資本，一點不輸。至于為什么停掉好車?簡單來說，平安看不到砸錢這無底的深淵了。

　　對于一個創(chuàng)業(yè)公司來講，關(guān)心的是無論如何要把業(yè)務(wù)做起來，對他們來說，非生即死。而對于一家上市公司，尤其平安這種高頻需求的金融公司來講，生意已經(jīng)回歸到注重效益的商業(yè)本質(zhì)，砸下去幾十億，預(yù)期仍然達不到目標(biāo)收益，還是果斷放棄吧。話外音或許是：

　　1、二手車電商目前真的不是一個賺錢的行業(yè);

　　2、即便砸錢也看不到可觀效益;

　　3、我大平安不想再做燒錢這種無謂的斗爭了。

　　但是，平安好車關(guān)閉是否意味著平安集團真的放棄了二手車這個領(lǐng)域?

　　車云菌咨詢的幾位業(yè)內(nèi)人士，幾乎都不認(rèn)同這一觀點。畢竟車險是平安集團一個大的收入來源，日后一旦新車、二手車的交易鏈條被別人把持住，平安的位置則會陷入被動，因此在二手車方面，肯定還會有其他動作。

　　車云菌大膽猜測，第一種可能是平安放棄自身孵化項目的能力，采用投資或者收購的形式繼續(xù)涉足二手車電商領(lǐng)域。但能否與好車的規(guī)模和業(yè)務(wù)能力相提并論?風(fēng)險也是蠻高的。

　　第二種，平安放棄C2B模式，重新上線新的二手車業(yè)務(wù)。這也意味著需要再次投入大量資金，可能性較低。

　　第三種，據(jù)說和平安集團的一賬通有關(guān)?歡迎知情者拍磚補充。

　　汽車之家會不會收購平安好車?

　　2016年，汽車之家也將發(fā)力二手車業(yè)務(wù)，目前汽車之家官方已經(jīng)創(chuàng)立了C2C模式的家家好車，為了追趕對手，汽車之家需要將自己的業(yè)務(wù)擴充：引入其他模式的二手車電商平臺。那么，C2B模式的平安好車是不是絕佳的選擇呢?

　　隨著雙方談判戰(zhàn)局的拉長，汽車之家收購的可能性越來越低。

　　首先，據(jù)消息人士透露，兩者對價差距太大。按照平安好車的砸錢金額來說，收購價會可能高于10億，而汽車之家不會出手這么多錢。

　　其次，C2B模式的呼聲并不大。不管從國外對標(biāo)，市場體量、商業(yè)邏輯等各個方面，B2B和B2C模式才是最有價值的，資本投入C2B模式會更加謹(jǐn)慎。

　　最后，目前平安好車各地的員工大部分已經(jīng)解散。汽車之家收購好車的可能性進一步降低。

　　此時此刻，平安好車或許難逃解散的噩運。

　　結(jié)語

　　對于平安好車關(guān)閉一事，圈內(nèi)人都表示惋惜。確實，經(jīng)過三年的磨合，平安好車目前的盈利能力和業(yè)務(wù)水準(zhǔn)已經(jīng)有了沉淀，進一步說，平安好車畢竟是大集團起步，整體的規(guī)劃以及處事態(tài)度都較為成熟，關(guān)閉等于否定了付出。

　　但反過來講，有競爭就一定有淘汰，當(dāng)斷不斷，必受其亂，生意還是要回歸商業(yè)本質(zhì)，這一出斷舍離，也讓我們重新審視創(chuàng)業(yè)的初心。