航空公司正忙著大刀闊斧去平臺化，在“血洗”機票代理時，有機酒預訂業(yè)務的在線旅行社也深受其害。在這場“亂局”中，有人避之不及，卻也有“不怕死”的試圖趁亂逆襲。

　　7月12日，一貫主打休閑旅游“牌”的在線旅行社途牛卻非常高調(diào)地召開了機票和酒店業(yè)務戰(zhàn)略發(fā)布會，明確宣布要重拳出擊在線機票酒店業(yè)務。

　　途牛CEO于敦徳透露，途牛等待這個在機酒業(yè)務領域逆襲的時機已經(jīng)等了10年。在途�？磥�，正是因為有了航空公司“血洗”票代的大亂斗，才給了途牛“叫板”強大對手攜程系的機會。

　　“叫板”攜程，途牛請了周杰倫當CPO

　　為了讓自己的機票、酒店業(yè)務一炮打響，這次途牛算得上是下了血本：

　　請周杰倫專門為途牛創(chuàng)作了歌曲《說走就走》。這首歌被由周杰倫本人作曲，“黃金搭檔”方文山作詞，并在途牛的機酒業(yè)務戰(zhàn)略發(fā)布會上首發(fā)。

　　除了定制單曲之外，途牛還聘請了周杰倫當CPO(首席體驗官)，負責旅游線路的設計、體驗和優(yōu)化，另外還前往歐洲、泰國等地為途牛拍了好幾支廣告。

　　雖然途牛方面沒有透露如此大陣仗的品牌推廣費用，但毫無疑問：它一定花了很多錢!

　　花錢買吆喝本也再正常不過，但在業(yè)內(nèi)看來，途牛這場聲勢浩大的推廣頗有幾分向同行“叫板”的意味。

　　然而，有一個不可否認的事實是，由攜程、去哪兒、藝龍組成的攜程系早已占據(jù)了在線機票和酒店業(yè)務的先機。途牛在機票、酒店領域的介入，比起攜程系可不止晚了一點半點。

　　在攜程收購藝龍、合并去哪兒之后，其在中國在線機票和酒店業(yè)務份額均穩(wěn)居第一，有如此強大的競爭對手在前，途牛到底有多少底氣打這場仗還真不好說。

　　同時，途牛選擇大舉進軍機票、酒店業(yè)務的時機也不免令人擔憂。

　　在戰(zhàn)略發(fā)布會后的媒體采訪環(huán)節(jié)，包括途牛CEO于敦德在內(nèi)途牛管理層便頻頻被記者問及關(guān)于應對今年7月起航空公司普遍實行的票代新政的問題。

　　新政內(nèi)容看似繁復，但其做法無外乎就是縮減傭金、取消原來給予票代的多種優(yōu)惠，而新政的結(jié)果無疑將使得機票代理的單張機票銷售利潤下降。

　　事實上，近一兩年，航空公司一直都忙著大刀闊斧地去平臺化，想方設法壓縮機票銷售中間環(huán)節(jié)的利潤，今年7月實行的機票代理新政則被認為是航空公司與機票代理爭奪利潤的“殺手锏”。而在小型機票代理面臨“趕盡殺絕”之時，在就連大型OTA(在線旅行社)的機票業(yè)務也遭遇了前景堪憂的質(zhì)疑。

　　酒店業(yè)務也面臨相似的問題，近年來各大酒店品牌都急于完善自己的網(wǎng)絡訂房系統(tǒng)，這也預示著酒店與OTA之間的紛爭絕非一日之寒。

　　航空公司修改“游戲規(guī)則”，有人能坐收漁翁之利嗎?

　　一邊是航空公司和酒店日益嚴苛的合作條件，另一邊則是實力雄厚的競爭對手攜程系，這一前后夾擊的亂局難免讓業(yè)內(nèi)疑惑：途牛在此時宣布進軍機酒業(yè)務領域，究竟打的是什么主意?

　　可途牛方面卻并不認為這個時機有什么問題，在其管理層看來，在“亂局”中發(fā)動攻勢反而更有勝算。

　　“我認為現(xiàn)在行業(yè)格局對途牛來說是一個機會。”途牛副總裁陳世宏說，在航空公司們對于票代業(yè)務制定了一套更為嚴苛的規(guī)則之后，等于直接把大家拉回到同一個起跑線，“所以這個反而對我們來說是一個非常好的彎道超車的機會。”

　　言下之意，航空公司的新政反倒是幫途牛拉低了競爭對手的實力，對于途牛這種從零開始的新“參賽選手”來說，航空公司修改“游戲規(guī)則”與包括OTA在內(nèi)的票代爭奪利潤，反而讓途牛覺得自己有希望在這場“亂局”中坐收漁翁之利。這成為了途牛敢于在此時“叫板”攜程系的一大原因。

　　途牛的底氣還來自與其在在線休閑旅游市場的已達到23%，位居行業(yè)第一。這讓途牛更容易將機酒、酒店業(yè)務與其休閑旅游業(yè)務打包推出，而無需與在商旅業(yè)務上已具備極大優(yōu)勢的攜程系正面交鋒。

　　10年過去了，對手攜程系依然很強大

　　從途牛發(fā)布的成績單來看，其確實在機票、酒店業(yè)務上取得了飛速的進展：

　　2016年一季度機票出票量同比增長30倍，二季度同比增長超過12倍;2016年上半年途牛國內(nèi)酒店銷售額同比增長超過11倍，國際酒店銷售額同比增長超6倍。于敦德稱，途牛今年一季度其他收入的占比已經(jīng)超過了其自由行業(yè)務收入的占比。

　　在7月12日的發(fā)布會上，途牛改透露，在機票業(yè)務方面今年將重點與航空公司嘗試航司旗艦店的合作模式，目前包括東航、國航、首航等多家航空公司已上線了旗艦店;在酒店業(yè)務領域，已覆蓋了全球64萬家酒店，并將推出中高端酒店的VR視頻介紹，并預計3年內(nèi)將該項服務覆蓋4000家酒店。

　　于敦德說，途牛等待這個逆襲時機已經(jīng)等了10年，“我們10年前進入這個市場的時候，就考慮過要不要做機票酒店(業(yè)務)，我們當時判斷不要。”于敦德透露，10年前途牛放棄機酒業(yè)務的原因是因為當時市場競爭已經(jīng)非常激烈了。

　　不過，10年前競爭激烈，10年后的競爭依然激烈。盡管途牛認為再次殺入機酒業(yè)務市場的時機已經(jīng)到來，也盡管途牛此次出師可謂聲勢浩大，但不可否認的是，在機酒業(yè)務領域，和目標競爭對手攜程系相比，兩者實力相差依然懸殊：

　　途牛2016年的一季報顯示，包括機票和酒店業(yè)務在內(nèi)的其他收入達到6790萬元人民幣。而攜程2016年一季報則顯示，其住宿預訂收入達到16億元;交通票務收入達到19億元。去哪兒網(wǎng)雖然遭受航空公司“封殺”影響，但一季度其機票以及機票相關(guān)收入仍達到了5.582億元。

　　若要在“亂局”中實現(xiàn)逆襲，對途牛而言絕非易事。“說走就走”固然勇氣可嘉，但能走多快、走多遠卻仍是一個未知。

　　(原標題：航空公司正在“血洗”機票代理，不怕死的途牛卻要趁亂逆襲)