馬云試乘互聯(lián)網(wǎng)汽車

　　與幾乎所有人的認(rèn)知相反，我們現(xiàn)在才剛剛站在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代的大門口。

　　從1975年P(guān)C誕生到2007年iPhone誕生，這30年是基于PC互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)社會(huì);從2007年到2016年這10年是商業(yè)社會(huì)從PC互聯(lián)網(wǎng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)過渡的10年，這10年也是云計(jì)算和大數(shù)據(jù)崛起的10年;以2016年7月阿里和上汽聯(lián)合推出的互聯(lián)網(wǎng)汽車為標(biāo)志，未來的30年才是真正的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)世代，商業(yè)社會(huì)的主要基礎(chǔ)設(shè)施也將過渡到智能終端和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，智能終端則將從智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)汽車過渡到更多品類。

　　在真正的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一切都是新的，一切都將重新開始。商業(yè)社會(huì)邏輯將被重新設(shè)計(jì)，移動(dòng)互聯(lián)將是未來30年最深刻的商業(yè)思想。

　　把PC應(yīng)用搬到手機(jī)上，這不是移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)

　　隨著iPhone的興起，過去十年間一個(gè)特別時(shí)髦的商業(yè)策略叫移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化。簡(jiǎn)單地說，就是把PC上的一切一模一樣的搬到智能手機(jī)上，特別是近五來很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司都爭(zhēng)相“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化”，為此衍生出了很多復(fù)雜的技術(shù)。

　　但把PC上的應(yīng)用軟件換成智能手機(jī)上的APP其實(shí)并不是真正的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化。最典型的就是PC郵箱和手機(jī)郵箱的體驗(yàn)一模一樣，背后反映的就是手機(jī)應(yīng)用的邏輯與PC軟件的邏輯也是一模一樣，用戶使用的行為邏輯也是一模一樣，只是移動(dòng)端更加方便了而已。

　　但PC軟件的邏輯是什么呢?典型的PC軟件邏輯就是大數(shù)據(jù)量、串行處理、孤島和中央管理。首先說大數(shù)據(jù)量，因?yàn)镻C是基于有線互聯(lián)網(wǎng)，相應(yīng)的PC軟件也被默認(rèn)設(shè)計(jì)為可處理大數(shù)據(jù)量文件。其次說串行處理，最典型的電子郵件和Office文檔都是單次單人處理，無法多人同時(shí)訪問、編輯和處理，相應(yīng)的PC軟件也是這個(gè)思路。再次是孤島，在PC時(shí)代需要連網(wǎng)線才上網(wǎng)，大部分情況下每臺(tái)PC是獨(dú)立工作。第四是中央管理，顯然基于CPU中央處理器的PC把“中央處理器”的思想帶到了整個(gè)商業(yè)社會(huì)的邏輯中。

　　而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的邏輯跟PC的邏輯正好相反。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上跑的是小數(shù)據(jù)和小數(shù)據(jù)量文件，不論是智能手機(jī)存儲(chǔ)空間、還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的資費(fèi)和互聯(lián)互通能力，都不能承受大數(shù)據(jù)量的“奢侈”移動(dòng)。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給了人們可以并行、并發(fā)和共享式處理數(shù)據(jù)與信息的方式，在這方面微信是一個(gè)雛形。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能終端是永遠(yuǎn)在線的，這完全不同于PC的“孤島”思維。而且移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是典型的P2P和多對(duì)多網(wǎng)絡(luò)，在這里沒有“中央處理器”的概念，所有人都可以隨時(shí)一對(duì)一通話也可以把自己的信息廣播給全網(wǎng)。

　　現(xiàn)在有很多APP，但真正能夠流行起來的少之又少。背后一個(gè)隱性的原因，就是這些APP都是按PC邏輯設(shè)計(jì)的，業(yè)務(wù)流程也是PC時(shí)代的思想，導(dǎo)致與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的用戶習(xí)慣相悖，所以遭到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶的拋棄也是情理之中。

　　阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)說，F(xiàn)acebook等是最后一批傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)出來的偉大企業(yè)，乘著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)沒有掉隊(duì)，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到今天還沒有成就過一家偉大的公司。這其實(shí)說的就是PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式，不能直接復(fù)制到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上。

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車是新智能硬件，這個(gè)理解很重要

　　撇開智能手機(jī)不說，先說7月6日阿里與上汽剛發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋在發(fā)布會(huì)上一個(gè)勁兒強(qiáng)調(diào)，不要因?yàn)闃s威RX5內(nèi)嵌了10.4英寸高清電容屏，就把互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)斫鉃樵谲嚴(yán)镅b了一個(gè)Pad，就叫互聯(lián)網(wǎng)汽車。此外，很多人在一聽到“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這個(gè)詞的時(shí)候，往往第一反應(yīng)就是無人駕駛。

　　也許是阿里和上汽無法給他們的聯(lián)合創(chuàng)造物找了一個(gè)更好的名字。在很大程度上，互聯(lián)網(wǎng)汽車其實(shí)是一種新智能硬件。首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5把阿里操作系統(tǒng)YunOS for Car直接內(nèi)嵌到車?yán)�，車身為硬件、YunOS及其應(yīng)用為軟件，形成了一個(gè)軟硬一體的新品類，從這個(gè)描述應(yīng)該把互聯(lián)網(wǎng)汽車歸類為智能硬件。

　　馬云在阿里上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)布會(huì)上說，“今天手機(jī)80%的功能跟打電話、通信沒有關(guān)系，未來汽車加入YunOS操作系統(tǒng)后，80%的功能也應(yīng)該跟交通沒有關(guān)系。”這說的就是互聯(lián)網(wǎng)汽車在遠(yuǎn)離汽車的功能。而無人駕駛是一種汽車的功能，并不代表汽車的智能化。馬云說，“未來所有的汽車都有無人駕駛的功能，但并不是所有(汽車)都要進(jìn)行智能化。”

　　盡管首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5體驗(yàn)跟智能手機(jī)比較相似：比如可以直接在車內(nèi)利用語(yǔ)音與車交互，語(yǔ)音成為車內(nèi)的第一人車交互方式;又比如王堅(jiān)一直強(qiáng)調(diào)這是一款永遠(yuǎn)在線的車，車載YunOS操作系統(tǒng)與外界的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)保持持續(xù)連接，可以隨時(shí)連蝦米音樂;再比如可以通過車內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)，隨時(shí)連接外界的咖啡館訂購(gòu)咖啡等等。

　　但一個(gè)顯著的區(qū)別是，過去是人在車內(nèi)用手機(jī)做這些事情，實(shí)際上是手機(jī)系統(tǒng)與車載系統(tǒng)兩張皮，而現(xiàn)在是把手機(jī)系統(tǒng)與車載系統(tǒng)二合一，直接嵌入車體內(nèi)。這在很多人眼里是看似不大的變化，馬云卻說“這是一個(gè)劃時(shí)代里程碑的開始”，為什么呢?如果你把互聯(lián)網(wǎng)汽車當(dāng)汽車看，確實(shí)變化不那么明顯，但如果你看互聯(lián)網(wǎng)汽車當(dāng)智能硬件看，結(jié)果可能嚇你一跳。

　　首先，不要問阿里YunOS與上汽的合作是否排它，這是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的思維方式。且看阿里YunOS已經(jīng)授權(quán)給很多合作伙伴開發(fā)各自的深度定制版本，像魅族就在YunOS的基礎(chǔ)上定制開發(fā)了自己的版本。那么，阿里完全可以把YunOS for Car開放給魅族這樣的手機(jī)廠商，魅族再自己選擇汽車廠商合作伙伴開發(fā)定制魅族版的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

　　王堅(jiān)在回答與上汽是否為排它性合作時(shí)，強(qiáng)調(diào)手機(jī)產(chǎn)業(yè)的教訓(xùn)在于手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最后的利潤(rùn)都被蘋果和三星吃掉了，這是產(chǎn)業(yè)管理的問題，“我們要避免犯這個(gè)錯(cuò)誤，我們?yōu)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)做出我們的模式來。”什么模式，王堅(jiān)沒有說，但把YunOS for Car開放授權(quán)就是一種選擇。

　　那么對(duì)于上汽呢?花兩年時(shí)間與阿里合作研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，僅僅是為了多賣幾輛車嗎?當(dāng)然不是。一方面上汽率先進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)汽車品類，通過前期的研發(fā)理順了后端產(chǎn)品生產(chǎn)制造流程的再造，至少保持了在整個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)和商業(yè)模式領(lǐng)先性;另一方面，上汽也為未來的想象空間打下了伏筆，如果YunOS for Car可以授權(quán)給智能手機(jī)廠商，為什么不能授權(quán)給上汽呢?未來的上汽會(huì)不會(huì)不再是一家汽車制造商，而是汽車操作系統(tǒng)和軟件服務(wù)開發(fā)商?又或者把自己變成汽車行業(yè)里的阿里巴巴，搭一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)和拉起一個(gè)大生態(tài)?

　　所有的這些想象，都是基于一個(gè)假設(shè)，那就是互聯(lián)網(wǎng)汽車是智能硬件而非汽車，圍繞移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)重新設(shè)計(jì)商業(yè)邏輯與商業(yè)模式。忘掉智能汽車是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和服務(wù)入口的說法吧，那是PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的思維，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是顛覆性的玩法。

　　郵件與文檔的再造，讓企業(yè)組織形態(tài)大變革

　　再說回智能手機(jī)。在過去40年間，PC時(shí)代兩大基礎(chǔ)性工具——郵件和Office文檔——定義了整個(gè)商業(yè)社會(huì)的溝通與運(yùn)營(yíng)方式，也相應(yīng)定義了企業(yè)的組織形態(tài)——金字塔。在過去10年間，IT廠商試圖把PC時(shí)代的郵件與Office文檔一模一樣的搬到手機(jī)上，還為此創(chuàng)造了非常復(fù)雜的技術(shù)，比如桌面虛擬化。

　　然而一些前瞻性的大公司，已經(jīng)開始意識(shí)到這樣做是不行的。當(dāng)然，這種意識(shí)在很大程度是被用戶倒逼的，特別是90后和00后的崛起，他們已經(jīng)接近于完全生長(zhǎng)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的一代。他們已經(jīng)習(xí)慣了各種社會(huì)媒體和APP的溝通方式，他們要求并行、并發(fā)、共享式等的真正移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。

　　2016年6月7日，IBM在北京召開了以“認(rèn)知社交新紀(jì)元”為主題的Connect 2016大會(huì)，在會(huì)上推出了IBM Verse移動(dòng)商務(wù)社交平臺(tái)。簡(jiǎn)單的說，IBM Verse就對(duì)Lotus Notes企業(yè)電子郵箱的再定義，把基于人工智能的認(rèn)知計(jì)算、IM即時(shí)通信、在線社交、團(tuán)隊(duì)協(xié)作等引入電子郵箱，是一個(gè)圍繞移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶習(xí)慣而重新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

　　比如一個(gè)企業(yè)員工一天能收到200多封郵件，這在企業(yè)里再正常不過。那么IBM Watson通過自然語(yǔ)言識(shí)別和機(jī)器學(xué)習(xí)等對(duì)這200多封郵件進(jìn)行預(yù)讀，可以自動(dòng)完成合并同類項(xiàng)、把前后關(guān)于一個(gè)項(xiàng)目的郵件整合起來、推薦閱讀優(yōu)先級(jí)等，還可以基于這些判斷打通上下游的人員以IM方式直接溝通。該員工還可同時(shí)看多個(gè)郵件，在郵箱里與多人同時(shí)溝通等。

　　如果需要多人同時(shí)共享編輯某個(gè)文檔，則可以采用IBM Connections Docs，這是一個(gè)對(duì)文檔進(jìn)行重新定義的云服務(wù)。IBM Connections Docs 把文檔變成了社交型在線協(xié)同工具，可兼容多個(gè)瀏覽器，通過在線訪問以云方式處理文檔、電子表格和演示文稿，提供實(shí)時(shí)協(xié)同編輯，所有相關(guān)人員可在同一在線文檔上評(píng)論甚至參與討論。

　　無獨(dú)有偶。在6月底，阿里與暢捷通聯(lián)合發(fā)布了針對(duì)阿里郵箱的“Mail+”戰(zhàn)略。暢捷通的產(chǎn)品工作圈是是一款企業(yè)移動(dòng)辦公平臺(tái)，內(nèi)含企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理所需的各項(xiàng)專業(yè)服務(wù)，基于工作場(chǎng)景應(yīng)用集成了公告、審批、任務(wù)、工作報(bào)告、簽到、電話會(huì)議等各種企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。雙方在探討把產(chǎn)品打通，“郵箱還叫郵箱，但是它會(huì)變得不一樣。”阿里郵箱負(fù)責(zé)人張紫徽說。

　　傳神語(yǔ)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱：傳神語(yǔ)聯(lián)網(wǎng))是一家聚集了來自全球的近80萬(wàn)名譯員及1000多家翻譯公司，目前是亞洲第3、全球第19位的多語(yǔ)言信息處理服務(wù)商。傳神語(yǔ)聯(lián)網(wǎng)基于IBM Connections Docs開發(fā)了云端在線翻譯協(xié)作平臺(tái)Tbox，大幅提高了全球譯員的協(xié)同工作效率。

　　傳神語(yǔ)聯(lián)網(wǎng)高級(jí)副總裁藺偉認(rèn)為，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代隨著企業(yè)邊界的消失，大規(guī)�？缙髽I(yè)、跨產(chǎn)業(yè)、跨社會(huì)的協(xié)作將成為新的工作和組織方式。眾包和兼職工作、自由工作者、專業(yè)化分工以及人才短缺等都導(dǎo)致一家企業(yè)難以具備所有的能力，因此需要打開企業(yè)邊界，以社會(huì)化方式辦企業(yè)。在這個(gè)過程中，原先的金字塔型的公司結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，也將變成魚群式、蟻群式或鳥群式等無組織邊界但又可柔性化適應(yīng)外界變化的模式，在線協(xié)同文檔就在這個(gè)轉(zhuǎn)化中起到了關(guān)鍵性作用。

　　總結(jié)起來，互聯(lián)網(wǎng)汽車、社交郵箱、在線協(xié)同文檔，這些都是圍繞移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶習(xí)慣而重新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，不論對(duì)于阿里、上汽還是IBM來說，都想成為站在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大門口的新物種。而他們之所以能捕捉到新時(shí)代的苗頭，無非是因?yàn)閷?duì)用戶反饋的響應(yīng)，或是收集到用戶行為大數(shù)據(jù)。

　　不論原因怎樣，結(jié)果是那些有實(shí)力的大廠終于開始認(rèn)識(shí)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)不是PC互聯(lián)網(wǎng)，PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)品需要在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中被重新設(shè)計(jì)和重新定義。由此而說，移動(dòng)互聯(lián)是未來30年最深刻的商業(yè)思想，在這個(gè)思想基礎(chǔ)上才有可能誕生下一代偉大的公司。(文/寧川)

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