澎湃新聞記者 楊鑫倢

　　公司控制權(quán)之爭這件事，王石都不一定奪得回萬科，汽車之家CEO秦致估計得認(rèn)了。

　　6月25日，中國平安宣布，隨著平安與澳大利亞電信順利完成汽車之家的股份交割，平安以16億美元收購汽車之家47.4%的股權(quán)，正式成為汽車之家最大股東。

　　持續(xù)兩個多月來的汽車之家控制權(quán)之爭落下帷幕。以CEO秦致為首的汽車之家管理層與大股東澳大利亞電信公開決裂未果，秦致最害怕的一幕出現(xiàn)，公司最終沒能握在管理層手里，而被“門口的野蠻人”平安收入囊中。

　　隨 之而來的是，6月26日一早，根據(jù)媒體拿到的汽車之家內(nèi)部郵件，秦致說，“今天公司開了臨時董事會，我和Nicholas(鐘奕祺)作為公司的CEO和CFO被替換了。我作為這個企業(yè)的家長，感謝諸位一直以來對我的支持、幫助、包容、忍耐。很遺憾從現(xiàn)在起，我難以再幫助到諸位，衷心希望你們每個人從對自 己負(fù)責(zé)的角度出發(fā)，做最合適的選擇。”

　　26日下午截至發(fā)稿，澎湃新聞已經(jīng)無法與汽車之家官方取得聯(lián)系。

　　平安作為“門口的野蠻人”角色不是一兩天了。上一次平安運作重慶家化的案例中，重慶家化的管理層也以被清洗而終局。

　　平安的新聞稿稱，平安于10個多月前經(jīng)汽車之家管理層介紹，開始與澳大利亞電信及汽車之家管理層多次“友好”接洽。平安表示，這一交易完成后，平安將與汽車之家結(jié)成合作伙伴，為汽車之家未來更遠(yuǎn)大的發(fā)展而共同努力。

　　此次投資汽車之家的，是平安信托旗下管理的科技創(chuàng)新投資基金。

　　有分析人士指出，由平安信托籌集的這個股權(quán)交易，可能會作為一個金融信托產(chǎn)品售賣給其他財團，三年的賬期。這意味著，三年內(nèi)平安信托必須從汽車之家的股權(quán)交易中套現(xiàn)，和背后的財團分享利益。

　　但平安強調(diào)，平安集團的長期資金是最大單一投資人，顯示平安將把汽車之家作為長期戰(zhàn)略投資。

　　分 析認(rèn)為，中國平安此番出手，除去財務(wù)方面的考量，也意在與自身業(yè)務(wù)融合，布局汽車大市場。近幾年來，中國平安從金融服務(wù)切入互聯(lián)網(wǎng)+汽車領(lǐng)域，對于新車、 二手車、后汽車市場電商等各領(lǐng)域基本都有所涉及。中國平安需要一個有著廣泛用戶基礎(chǔ)和強大流量的汽車網(wǎng)絡(luò)平臺，而目前市場上，易車網(wǎng)已被京東收編，剩下的 汽車之家自然成為一個標(biāo)的。

　　平安信托總經(jīng)理冷培棟26日表示，平安將把近3億的線上用戶，1.5億的金融客戶，超過5000萬的車險客戶，龐大的汽車主機廠和經(jīng)銷商合作伙伴群體，以及汽車之家最需要的遍布全國的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等資源與汽車之家進行協(xié)同，幫助汽車之家實現(xiàn)從單一汽車媒體向全方位汽車服務(wù)生態(tài)圈的戰(zhàn)略升級與轉(zhuǎn)型。

　　成立于2005年的汽車之家最早是汽車垂直媒體的網(wǎng)站，吸引了很多網(wǎng)民來看汽車測評。經(jīng)過幾年轉(zhuǎn)型，2015年，秦致宣布，汽車之家B2C自營電商模式已經(jīng)起步。如今的業(yè)務(wù)內(nèi)容包括選車、買車、用車、換車等。

　　秦致曾在4月23日現(xiàn)身公開場合，不過當(dāng)時事態(tài)剛起，他對資本市場的問題未予回答，但他告訴澎湃新聞，10年以后，汽車之家也想變成一個生態(tài)系統(tǒng)，也想變成一個平臺級的企業(yè)。

　　原汽車之家總編輯魏士欽5月25日撰寫博文稱，不愿意看到汽車之家被作為短期利益獲得者的工具，當(dāng)作一個可以褻玩的賺錢工具。